Xe sang tại TP.HCM: Thịbánh da lợn nổi tiếng trường sôi động và những gam màu trái ngược

Doanh số xe sang tại TP.HCM trong quý I/2025 tăng 18% so với cùng kỳạiTPHCMThịtrườngsôiđộngvànhữnggammàutráingượbánh da lợn nổi tiếng， theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam. Con số này phản ánh sức mua mạnh mẽ của giới thượng lưu thành phố。bất chấp những lo ngại về kinh tế. Tôi có dịp ghé showroom Mercedes-Benz trên đường Nguyễn Văn Linh vào một chiều thứ Bảy， và không khí ở đây khá nhộn nhịp. Nhân viên tư vấn cho biết dòng GLC và E-Class vẫn là lựa chọn hàng đầu， với khách hàng chủ yếu là doanh nhân và chuyên gia nước ngoài.Điều đáng chú ý là phân khúc xe sang tại TP.HCM không chỉ có các thương hiệu Đức. Lexus， Volvo。và gần đây là Genesis đang cạnh tranh gay gắt. Một đại diện của Lexus cho hay， mẫu RX350 bán ra trung bình 40 chiếc mỗi tháng， trong đó hơn nửa là khách hàng nữ. Họ chọn Lexus vì dịch vụ hậu mãi ổn định và chi phí bảo dưỡng thấp hơn so với các đối thủ Đức. Cá nhân tôi thấy điều này hợp lý: phụ nữ thường ưu tiên sự an tâm hơn là cảm giác lái thể thao.Không thể phủ nhận sự trỗi dậy của xe điện sang tại TP.HCM. VinFast VF 9 và Porsche Taycan đang dần chiếm được cảm tình của giới trẻ giàu có. Trên các tuyến phố như Đồng Khởi hay Nguyễn Huệ， những chiếc Taycan màu trắng ngọc trai xuất hiện ngày càng nhiều. Một chủ xe Taycan chia sẻ với tôi rằng anh chọn xe điện vì muốn thể hiện phong cách sống hiện đại， nhưng cũng thừa nhận trạm sạc vẫn là điểm trừ. Thành phố hiện có khoảng 150 trạm sạc công cộng， chưa đủ đáp ứng nhu cầu vào giờ cao điểm.Giá xe sang tại TP.HCM biến động khó lường do thuế và phí. Một chiếc BMW 520i có giá niêm yết khoảng 2。9 tỷ đồng， nhưng sau khi cộng các loại phí， người mua phải chi thêm gần 400 triệu. Chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước đã hết hiệu lực từ đầu năm， khiến giá xe nhập khẩu càng thêm áp lực. Tôi để ý thấy nhiều khách hàng chuyển hướng sang xe lướt， nơi giá mềm hơn 20-30% nhưng vẫn đảm bảo chất lượng.Nhìn tổng thể， thị trường xe sang tại TP.HCM đang phân hóa rõ rệt. Nhóm khách hàng truyền thống trung thành với thương hiệu Đức， trong khi nhóm mới giàu lên nhanh chóng lại chuộng xe điện và thương hiệu châu Á. Sự đa dạng này tạo ra cuộc chơi khó đoán， nhưng chắc chắn một điều: TP.HCM vẫn là thị trường màu mỡ nhất cho các hãng xe sang tại Việt Nam.