Giá xăng dầu niêm yết vừa được Liên Bộ Công Thương - Tài chính công bố vào chiều 15/8áxăngdầuniêmyếthômnayĐiềuchỉnhtăngnhẹngườitiêudùngchịuáplựhướng dẫn đầu tư bất động sản。với mức tăng nhẹ từ 200-350 đồng/lít tùy loại. Cụ thể， xăng RON 95 tăng 320 đồng/lít lên 23.450 đồng/lít;xăng E5 RON 92 tăng 280 đồng/lít lên 22.680 đồng/lít;dầu diesel tăng 350 đồng/lít lên 20.890 đồng/lít. Đây là lần tăng thứ ba liên tiếp kể từ đầu tháng 7， đẩy mặt bằng giá nhiên liệu lên mức cao nhất kể từ tháng 11/2023. Tại cây xăng trên đường Nguyễn Trãi (Hà Nội)， chị Nguyễn Thị Hoa， một nhân viên văn phòng， cho biết: “Mỗi lần đổ đầy bình tốn thêm gần 20.000 đồng so với tháng trước， chi phí đi lại tăng rõ rệt”Diễn biến giá xăng dầu niêm yết chịu tác động trực tiếp từ thị trường thế giới. Tuần qua， giá dầu Brent giao dịch quanh 82 USD/thùng。tăng 3% so với tuần trước đó， do lo ngại gián đoạn nguồn cung từ Biển Đỏ và dự trữ dầu thô Mỹ giảm. Ở góc nhìn cá nhân， tôi thấy chu kỳ tăng giá lần này có phần khác biệt: dù giá thế giới biến động mạnh， mức điều chỉnh trong nước vẫn được giữ ở biên độ hẹp nhờ Quỹ bình ổn giá. Tuy nhiên， quỹ này đã được sử dụng khá nhiều trong nửa đầu năm， nên dư địa can thiệp không còn rộng. Một chuyên gia kinh tế tại TP.HCM (đề nghị giấu tên) nhận định: “Nếu giá dầu tiếp tục leo thang， khả năng cao cơ quan điều hành sẽ phải tăng giá niêm yết mạnh hơn để bù đắp chi phí nhập khẩu”Giá xăng dầu niêm yết tăng kéo theo hiệu ứng domino lên nhiều lĩnh vực. Tại chợ Bình Tây (TP.HCM)， giá rau củ tăng 5-7% so với tuần trước vì chi phí vận chuyển từ Đà Lạt về tăng. Anh Trần Văn Dũng， tài xế xe tải tuyến Hà Nội - Hải Phòng， than thở: “Mỗi chuyến hàng， tiền dầu tăng thêm 150.000 đồng。nhưng cước vận tải không thể tăng ngay vì hợp đồng đã ký” Các doanh nghiệp vận tải nhỏ lẻ đang chịu áp lực kép: vừa phải duy trì giá cước để giữ khách， vừa gánh chi phí nhiên liệu leo thang. Theo tính toán của tôi， với mức tăng hiện tại， chi phí logistics trung bình mỗi tháng của một xe tải 5 tấn tăng thêm khoảng 1，2 triệu đồng – con số không nhỏ với các hộ kinh doanh cá thể.
Nhìn vào dữ liệu lịch sử， giá xăng dầu niêm yết trong nước thường phản ứng chậm hơn thế giới khoảng 3-5 ngày do chu kỳ điều hành 10 ngày/lần. Điều này tạo ra độ trễ nhất định， nhưng cũng giúp tránh sốc giá. Tôi để ý thấy một nghịch lý: khi giá thế giới giảm， người tiêu dùng thường kỳ vọng giá trong nước giảm ngay， nhưng trên thực tế， mức giảm thường nhỏ hơn do các khoản thuế， phí chiếm tỷ trọng lớn (khoảng 40% cơ cấu giá). Chẳng hạn， thuế bảo vệ môi trường với xăng là 3.800 đồng/lít， thuế tiêu thụ đặc biệt 10%. Những khoản này ít thay đổi。nên biên độ điều chỉnh giá niêm yết bị thu hẹp đáng kể.Dự báo từ nay đến cuối năm。
giá xăng dầu niêm yết có thể tiếp tục dao động theo hướng tăng nếu căng thẳng địa chính trị chưa hạ nhiệt. Người tiêu dùng nên chủ động điều chỉnh chi tiêu， ưu tiên phương tiện công cộng hoặc xe điện cho các chặng ngắn. Về phía cơ quan quản lý， việc minh bạch hóa công thức tính giá và tăng cường truyền thông về chu kỳ điều hành sẽ giúp giảm bớt tâm lý hoang mang. Cá nhân tôi cho rằng， thay vì chỉ nhìn vào con số niêm yết， cần đánh giá tác động tổng thể đến lạm phát và sức mua – những yếu tố mới quyết định chất lượng cuộc sống của người dân.
