Yamaha Exciter 155 VVA 2025 vừa ra mắt với giá 49ánhphiênbảnYamahaExciterChọnxenàđậu hũ hôm nay，5 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn， trong khi bản ABS cao cấp nhất chạm ngưỡng 54 triệu. Con số này khiến nhiều người đắn đo: liệu có đáng nâng cấp từ Exciter 150 cũ?Chạy thử cả hai phiên bản trên cung đường đèo Bảo Lộc cuối tuần trước， tôi nhận ra sự khác biệt không chỉ nằm ở giá.Động cơ 155cc VVA mới cho công suất 17。7 mã lực tại 9.500 vòng/phút， mạnh hơn 2，2 mã lực so với Exciter 150. Cảm giác tăng tốc rõ rệt ở dải vòng tua 6.000-8.000， đặc biệt khi vượt xe tải trên quốc lộ. Tuy nhiên， bản 150 vẫn giữ lợi thế về mô-men xoắn ở vòng tua thấp， phù hợp với đường phố đông đúc. Nếu thường xuyên di chuyển trong nội thành， Exciter 150 không hề lỗi thời. Còn nếu thích cảm giác phấn khích mỗi lần kéo ga， 155 VVA là lựa chọn đáng tiền.Hệ thống phanh ABS trên bản 155 cao cấp hoạt động ổn định trên đường trơn. Thử phanh gấp ở tốc độ 60 km/h， bánh trước không bị khóa cứng。xe giữ được quỹ đạo. Bản 150 không có ABS， nhưng phanh đĩa sau vẫn đủ dùng nếu biết cách phân bổ lực phanh. Một chi tiết nhỏ: yên xe bản 155 được làm lại， êm hơn khoảng 15% so với bản cũ， giảm mỏi khi đi xa. Đèn LED định vị ban ngày cũng sắc nét hơn， tăng khả năng nhận diện.Về thiết kế， bản 155 VVA có tem xe mới， hơi hướng sportbike hơn. Nhưng cá nhân tôi thấy cụm đèn pha nguyên bản của Exciter 150 vẫn có nét cổ điển dễ chịu. Bản 155 dùng lốp sau 120/70-17， bám đường tốt hơn lốp 110/70-17 của bản cũ. Đáng tiếc， cả hai phiên bản vẫn dùng giảm xóc sau lò xo đơn。chưa có bình dầu phụ như nhiều đối thủ cùng phân khúc.
Không thể bỏ qua yếu tố kinh tế. Mức tiêu hao nhiên liệu của Exciter 155 VVA dao động 2，1-2。3 lít/100km， thấp hơn một chút so với 2，3-2，5 lít của bản 150. Chênh lệch không lớn， nhưng cộng dồn sau vài năm cũng đáng kể. Phụ tùng thay thế của bản 150 phổ biến và rẻ hơn， trong khi bản 155 cần đặt hàng một số chi tiết. Nếu ngân sách eo hẹp， Exciter 150 vẫn là lựa chọn thực tế. Còn nếu muốn trải nghiệm công nghệ mới và không ngại chi thêm， 155 VVA xứng đáng.Một so sánh phiên bản Yamaha Exciter không thể bỏ qua cảm giác lái. Khung xe bản 155 cứng cáp hơn。
vào cua tự tin hơn ở tốc độ cao. Tay lái bản 150 nhẹ hơn， linh hoạt trong phố. Tôi đã thử chạy cả hai trên cùng đoạn đường xấu: bản 155 ổn định hơn nhờ trọng lượng tăng nhẹ và hệ thống treo được tinh chỉnh. Dù vậy， bản 150 vẫn đủ thoải mái cho nhu cầu hàng ngày. Quyết định cuối cùng phụ thuộc vào cách bạn dùng xe: đi phố hay đi xa， thích công nghệ hay ưu tiên tiết kiệm.
