áng 21/3áxăngEtăngngườichạyxecôngnghệtínhtoánbàitoánlănbábánh mì ngày lễ。sau kỳ điều chỉnh của Liên Bộ Công Thương – Tài chính， giá xăng E5 RON92 tăng 420 đồng/lít lên mức 22.680 đồng/lít. Với người chạy xe công nghệ như anh Nguyễn Văn Hùng (quận Cầu Giấy， Hà Nội)， con số này lập tức được quy đổi thành chi phí mỗi km. “Mỗi ngày tôi chạy khoảng 150km， trước đây tiền xăng E5 đội khoảng 180.000 đồng， giờ thêm gần 20.000 đồng nữa. Tính ra mỗi tháng mất thêm gần 600.000 đồng” anh Hùng nói khi đang đổ xăng tại cây xăng trên đường Nguyễn Phong Sắc.Không chỉ anh Hùng， nhiều tài xế xe ôm công nghệ khác cũng đang xoay xở để cân đối chi phí. Chị Trần Thị Mai， chạy xe máy dịch vụ tại khu vực Thanh Xuân， cho biết chị bắt đầu ghi chép lại quãng đường và số lần đổ xăng E5 mỗi tuần. “Trước kia tôi đổ đầy bình mất 85.000 đồng， giờ lên 90.000 đồng. Chênh không nhiều nhưng cộng dồn cả tháng cũng đáng kể. Tôi phải giảm bớt những cuốc xe đi xa nếu không thực sự cần thiết” chị Mai chia sẻ. Theo quan sát của tôi tại một số cây xăng trên địa bàn Hà Nội trong ngày 21/3。lượng xe máy đổ xăng E5 khá đông vào giờ cao điểm， nhưng nhiều người chỉ đổ 50.000 – 70.000 đồng thay vì đổ đầy bình như trước.Giá xăng E5 tăng kéo theo bài toán chi phí lăn bánh của xe công nghệ trở nên khó khăn hơn. Anh Đỗ Minh Tuấn， một tài xế chạy xe hợp đồng tại Hà Nội， tính toán: với mức giá mới， mỗi km xe máy tiêu hao khoảng 2，2 lít/100km， tương đương gần 500 đồng/km chỉ riêng nhiên liệu. “Nếu tính cả khấu hao xe， bảo dưỡng。phí nền tảng， mỗi km tôi phải thu ít nhất 6.000 đồng mới có lãi. Giá xăng E5 tăng làm biên lợi nhuận mỏng đi， trong khi cước phí các hãng không thay đổi” anh Tuấn nói. Một số tài xế còn chuyển sang dùng xăng RON95 cho xe tay ga đời mới， nhưng theo anh Tuấn， chi phí còn cao hơn.Ở góc độ quản lý， việc giá xăng E5 tăng phản ánh biến động của thị trường nhiên liệu thế giới。
nhưng với người lao động chạy xe công nghệ， đây là áp lực trực tiếp lên thu nhập hàng ngày. Tôi có dịp trò chuyện với một nhóm tài xế tại bến xe Giáp Bát， nhiều người cho rằng họ sẽ phải tăng thời gian chạy xe thêm 1-2 giờ mỗi ngày để bù đắp chi phí. Chị Nguyễn Thị Hồng， chạy xe ôm truyền thống， nói: “Giá xăng E5 lên， tôi phải chạy nhiều hơn， nhưng sức khỏe có hạn. Có hôm 10 giờ đêm mới về， con cái ở nhà tự lo cơm nước”Nhìn rộng hơn， giá xăng E5 tăng không chỉ ảnh hưởng đến tài xế mà còn tác động đến giá cước vận tải và chi phí sinh hoạt. Tuy nhiên， với người chạy xe công nghệ， bài toán lăn bánh mỗi ngày vẫn là mối quan tâm hàng đầu. Anh Hùng cho biết thêm: “Tôi đang tính chuyển sang chạy buổi tối vì đường thoáng， ít kẹt xe， tiết kiệm xăng hơn. Nhưng ban đêm khách ít。thu nhập cũng không cao hơn là bao” Có lẽ， với nhiều người， việc giá xăng E5 tăng chỉ là một trong những biến số khó lường của nghề chạy xe， và họ vẫn phải xoay xở từng ngày để giữ cho chiếc xe lăn bánh.
