Chiếc Mazda 2 lăn bánh khỏi showroom với đồng hồ chỉ 12 km. Anh TuấnáchsửdụngNhữngđiềutàixếViệtcầnbiếtđểvậnhànhđúquán cà rốt gần đây， chủ xe ở quận 7， TP.HCM。kể lại: “Tôi loay hoay mất gần 10 phút mới hiểu nút bấm trên vô-lăng， còn i-Stop thì cứ tưởng xe chết máy giữa ngã tư” Câu chuyện không hiếm. Mazda 2 cách sử dụng không nằm ở việc đọc hết cuốn hướng dẫn dày 400 trang， mà là nắm đúng vài thao tác then chốt để chiếc xe nhỏ vận hành trơn tru， tiết kiệm nhiên liệu và không “dở chứng” trên đường phố đông đúc.Động cơ SkyActiv 1.5L trên Mazda 2 khá nhạy với cách đạp ga. Nhiều tài xế mới giữ thói quen đạp sâu ngay từ đầu， khiến hộp số tự động 6 cấp chuyển số muộn， vòng tua vọt lên 2.500 vòng/phút mà xe vẫn ì. Thử nghiệm của tôi trên cung đường Nguyễn Văn Linh – khoảng 15 km – cho thấy nếu nhấn ga từ tốn， giữ vòng tua dưới 2.000 vòng/phút。mức tiêu hao hiển thị trên đồng hồ giảm từ 7，2 lít/100 km xuống 6，1 lít/100 km. Mazda 2 cách sử dụng hiệu quả bắt đầu từ chân ga， không phải từ mẹo vặt. Với phiên bản số sàn， côn nhẹ nhưng điểm bắt côn khá cao， tài xế cần làm quen bằng cách nhả côn chậm ở 1.200 vòng/phút trước khi sang số – nếu không xe dễ rung giật.
Hệ thống i-Stop trên Mazda 2 từng gây tranh cãi. Anh Hùng， một kỹ thuật viên tại đại lý Mazda ở Hà Nội， cho biết: “Khoảng 30% xe vào xưởng vì khách phàn nàn i-Stop hoạt động thất thường， nhưng thực chất là do ắc-quy yếu hoặc điều hòa đang ở mức làm lạnh sâu” Mazda 2 cách sử dụng i-Stop đúng là giữ chân phanh dứt khoát khi dừng đèn đỏ， không nhả phanh sớm. Nếu muốn tắt tạm thời， nút bấm nằm bên trái vô-lăng， nhưng theo tôi。việc lạm dụng tắt i-Stop sẽ khiến bugi và ắc-quy nhanh xuống cấp hơn. Một chi tiết nhỏ: khi i-Stop kích hoạt， điều hòa chuyển sang chế độ quạt gió， nên nếu trời nắng gắt， bạn nên tắt i-Stop để giữ mát cabin – đây là mẹo tôi học được từ một tài xế taxi ở Đà Nẵng.Vô-lăng trợ lực điện của Mazda 2 khá nhẹ ở tốc độ thấp， nhưng lại đầm hơn khi lên 80 km/h. Nhiều người dùng phàn nàn cảm giác lái “giả” trên cao tốc. Thực tế。chế độ Sport (nếu có) không làm vô-lăng nặng thêm rõ rệt， mà chủ yếu thay đổi độ nhạy chân ga. Mazda 2 cách sử dụng vô-lăng hiệu quả là đặt hai tay ở vị trí 9 giờ và 3 giờ， không nắm quá chặt – vì trợ lực điện sẽ phản hồi giả tạo nếu bạn siết tay. Tôi từng thử chạy 120 km trên cao tốc Long Thành – Dầu Giây， giữ vô-lăng nhẹ giúp xe ổn định hơn hẳn so với việc ghì chặt.Khoang lái Mazda 2 bố trí nút bấm khá rối với người mới. Nút khởi động động cơ nằm sát cần số， dễ nhầm với nút bật đèn sương mù. Cần gạt mưa tích hợp điều chỉnh tốc độ bằng cách xoay núm nhỏ – thao tác này không giống nhiều xe Hàn hay Nhật khác. Mazda 2 cách sử dụng cần gạt mưa đúng là xoay núm về nấc “AUTO” rồi chỉnh độ nhạy bằng vòng xoay phía trên;nếu để nấc cố định， gạt mưa sẽ quét liên tục gây xước kính. Một điểm cộng: ghế sau gập 60:40， nhưng chốt mở nằm trong cốp – hơi bất tiện nếu bạn chở đồ dài. Theo quan sát của tôi， chủ xe Mazda 2 thường bỏ qua việc vệ sinh cảm biến sau kính lái， dẫn đến i-Stop và đèn pha tự động hoạt động sai. Chỉ cần lau khu vực này mỗi tháng một lần。mọi thứ ổn thỏa.
