háng 4 vừa quaịtrườngxemáygầnđâyDoanhsốlaodốcgiáxevẫốc giá bao nhiêu， doanh số bán xe máy của toàn thị trường chỉ đạt hơn 210.000 chiếc。giảm gần 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này do Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) công bố， và nếu ai từng theo dõi thị trường xe máy gần đây thì sẽ thấy đây là mức thấp nhất trong vòng ba năm trở lại. Tôi có dịp ghé qua một đại lý Honda trên đường Nguyễn Trãi (TP.HCM) vào cuối tuần trước， lượng khách đến xem xe thưa thớt hơn hẳn so với thời điểm này năm 2022. Nhân viên ở đây bảo rằng khách hỏi thì nhiều nhưng chốt mua rất ít， phần lớn đều cân nhắc lại vì giá vẫn chưa giảm.Điều đáng nói là dù sức mua yếu， giá xe máy gần như không giảm. Một chiếc Vision bản tiêu chuẩn hiện vẫn niêm yết quanh 31 triệu đồng， trong khi Air Blade 125 lên tới gần 42 triệu. So với đầu năm， mức giá này gần như không thay đổi， thậm chí một số mẫu còn tăng nhẹ do chi phí vận chuyển và linh kiện nhập khẩu. Anh Tuấn。
một người mua xe ở quận 7， chia sẻ: “Tôi định mua xe cho con đi học từ tháng 3， nhưng thấy giá cao quá nên cứ chờ. Chờ mãi mà chẳng thấy giảm， cuối cùng đành mua trả góp” Câu chuyện của anh Tuấn không phải cá biệt. Nhiều người tiêu dùng đang có tâm lý chờ đợi， nhưng thị trường xe máy gần đây cho thấy giá khó lòng hạ thêm khi các hãng vẫn giữ nguyên chiến lược định giá cao để bảo vệ biên lợi nhuận.Trong bối cảnh đó， xe máy điện lại nổi lên như một điểm sáng hiếm hoi. Doanh số xe máy điện trong quý I tăng gần 30% so với cùng kỳ。chủ yếu nhờ các mẫu xe của VinFast và một vài thương hiệu Trung Quốc giá rẻ. Tôi đã thử lái chiếc Feliz S của VinFast khoảng 10 km， cảm giác vận hành êm và tiết kiệm chi phí nhiên liệu rõ rệt. Tuy nhiên， hạ tầng trạm sạc vẫn là rào cản lớn. Ở các thành phố lớn， trạm sạc xuất hiện ngày càng nhiều， nhưng ở tỉnh lẻ thì gần như không có. Một người bạn ở Bến Tre kể rằng anh muốn mua xe điện nhưng ngại mỗi lần sạc phải chạy lên tận Mỹ Tho， nên đành quay lại với xe xăng. Thị trường xe máy gần đây cho thấy sự phân hóa rõ rệt giữa đô thị và nông thôn.Về phía các hãng， Honda vẫn giữ vị trí thống lĩnh với hơn 80% thị phần， nhưng áp lực từ Yamaha và các thương hiệu mới nổi là không nhỏ. Yamaha đang đẩy mạnh các dòng xe tay ga giá rẻ như Janus， trong khi Suzuki tập trung vào phân khúc xe số phổ thông. Một nhà phân tích trong ngành nhận định rằng thị trường xe máy gần đây đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt hơn bao giờ hết， khi mà người tiêu dùng ngày càng nhạy cảm với giá và sẵn sàng chuyển sang xe điện nếu có ưu đãi tốt. Tôi thì nghĩ khác một chút: vấn đề không chỉ là giá。mà còn là tâm lý thắt chặt chi tiêu sau một năm kinh tế khó khăn. Xe máy là tài sản lớn， người ta sẽ còn cân nhắc dài dài.Nhìn tổng thể， thị trường xe máy gần đây đang phản ánh rõ nét bức tranh tiêu dùng thận trọng của người Việt. Doanh số giảm， giá không giảm。xe điện lên ngôi nhưng chưa thể bứt phá vì hạ tầng. Sẽ không ngạc nhiên nếu vài tháng tới， các hãng tung ra nhiều chương trình khuyến mãi hơn để kích cầu. Còn người mua， như anh Tuấn hay bạn tôi ở Bến Tre， vẫn đang chờ đợi một tín hiệu rõ ràng hơn từ thị trường.
