Anh TuấnĐổipinxeđiệnhiệnnayTrạmđổipinmọclênnhưngngườidùngvẫnngạphở gà giá bao nhiêu， tài xế xe ôm công nghệ tại Hà Nội。vừa đổi chiếc xe máy xăng sang xe điện được ba tháng. Mỗi lần gần hết pin， anh phải chạy vòng qua ba trạm đổi pin ở quận Đống Đa mới tìm được một trạm còn pin đầy. “Nhiều lúc chờ cả tiếng đồng hồ， khách giục mà không dám bỏ đi” anh nói. Câu chuyện của anh Tuấn không phải cá biệt. Đổi pin xe điện hiện nay đang là điểm nghẽn lớn nhất trong hành trình phổ cập xe điện hai bánh tại Việt Nam， dù các trạm đổi pin đang mọc lên với tốc độ chóng mặt.
Theo khảo sát của chúng tôi tại TP.HCM và Hà Nội， số trạm đổi pin xe điện hiện nay đã tăng gấp ba lần so với năm 2022， chủ yếu tập trung ở các quận trung tâm. Tuy nhiên。mật độ trạm vẫn chưa đủ dày để người dùng an tâm di chuyển đường dài. Chị Lan， chủ một cửa hàng tạp hóa ở quận 7， TP.HCM， cho biết chị sẵn sàng mua xe điện nếu trạm đổi pin cách nhà dưới 2km. “Hiện tại trạm gần nhất cách tôi 5km， đổi pin xong đi về cũng hết pin rồi” chị nói. Đổi pin xe điện hiện nay vẫn là bài toán hóc búa về hạ tầng， chứ không chỉ là câu chuyện công nghệ.Điều đáng nói là các nhà sản xuất xe điện trong nước đang đẩy mạnh mô hình đổi pin xe điện hiện nay theo hướng hợp tác với chuỗi cửa hàng tiện lợi， trạm xăng để tận dụng mặt bằng. Một đại diện của VinFast cho biết họ đặt mục tiêu phủ 50.000 trạm đổi pin trên toàn quốc vào năm 2025， nhưng tiến độ thực tế chậm hơn kế hoạch. Người dùng phản ánh pin đổi ra đôi khi không đầy， hoặc tuổi thọ pin chênh lệch khiến quãng đường đi được ngắn hơn. “Tôi đổi pin ở trạm A thì đi được 80km。nhưng đổi ở trạm B chỉ được 60km. Chẳng biết đâu mà lần” một người dùng xe điện tại Đà Nẵng chia sẻ trên diễn đàn. Đổi pin xe điện hiện nay thiếu tiêu chuẩn đồng nhất về chất lượng pin， gây tâm lý e ngại.Về phía người dùng， tâm lý “sợ hết pin giữa đường” vẫn là rào cản lớn. Anh Hùng， nhân viên văn phòng ở Cầu Giấy， đã bán chiếc xe điện sau nửa năm sử dụng vì quá mệt mỏi với việc tìm trạm đổi pin. “Tôi đi làm 15km mỗi chiều， pin không đủ cho cả ngày. Trưa phải tranh thủ đi đổi pin， nhiều hôm trạm bảo trì đột xuất， đành gọi xe ôm” anh kể. Đổi pin xe điện hiện nay chưa thể thay thế hoàn toàn thói quen đổ xăng nhanh chóng。đặc biệt với người có lịch trình dày đặc. Một số chủ xe điện chọn giải pháp mua thêm pin dự phòng， nhưng chi phí đội lên đáng kể.Dù vậy。
không thể phủ nhận đổi pin xe điện hiện nay đang tạo ra thị trường mới cho các dịch vụ vận chuyển pin， bảo trì trạm và ứng dụng đặt lịch đổi pin. Một startup tại Hà Nội vừa gọi được vốn để phát triển mạng lưới trạm đổi pin di động， cho phép người dùng gọi xe tải nhỏ đến tận nơi đổi pin với phí 20.000 đồng/lần. Mô hình này nhận được phản hồi tích cực từ tài xế xe ôm công nghệ. Tuy nhiên， để đổi pin xe điện hiện nay thực sự trở thành giải pháp phổ thông， cần có quy chuẩn kỹ thuật thống nhất và sự vào cuộc của cơ quan quản lý trong việc quy hoạch điểm đổi pin công cộng. Người tiêu dùng không thiếu niềm tin vào xe điện， họ chỉ thiếu một trạm đổi pin đáng tin cậy ngay gần nhà.
