Chiếc Honda SH 350i vừa lăn bánh khỏi showroom trên đường Nguyễn Văn Trỗi (TP.HCM) với giá niêm yết gần 150 triệu đồng. Điều khiến người mua xuống tiền không chỉ là thương hiệuôngsốkỹthuậtxetaygacaocấpNhữngconsốbiếtnóhướng dẫn học kỹ năng mềm， mà là bảng thông số kỹ thuật xe tay ga cao cấp đi kèm. Động cơ 330cc， làm mát bằng dung dịch。sản sinh công suất 29，2 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 31，5 Nm tại 5.250 vòng/phút. Những con số này không phải để trưng bày. Chúng quyết định cách chiếc xe vận hành trên phố đông và cả những cung đường đèo.Tôi từng thử nghiệm SH 350i trên đoạn đường từ Đà Lạt xuống Thác Pongour. Tay ga cao cấp thông số kỹ thuật không hề vô nghĩa khi xe duy trì tốc độ 80 km/h ở vòng tua chỉ 5.000 vòng/phút. Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI phối hợp với hộp số CVT cho cảm giác tăng tốc mượt mà， không giật cục. Bình xăng 9，1 lít， mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 3，2 lít/100 km trong điều kiện hỗn hợp – con số đáng nể cho một mẫu xe nặng 174 kg. Phanh ABS hai kênh。lốp trước 120/70-15 và lốp sau 140/70-14 bám đường tốt ngay cả khi mặt đường ẩm ướt.Đối thủ đáng gờm nhất là Yamaha XMAX 300. Xe tay ga cao cấp thông số kỹ thuật của XMAX ghi nhận động cơ 292cc， công suất 27。6 mã lực tại 7.250 vòng/phút， mô-men xoắn 29 Nm tại 5.750 vòng/phút. Trọng lượng ướt 179 kg， chiều cao yên 795 mm. Tôi thấy XMAX có lợi thế ở khoảng sáng gầm 135 mm và hệ thống kiểm soát lực kéo TCS， trong khi SH 350i nhỉnh hơn về công suất đỉnh. Cả hai đều dùng phanh đĩa trước sau， nhưng XMAX trang bị thêm phanh tay cơ học – tiện lợi khi dừng đèn đỏ trên dốc.Một mẫu xe khác đáng chú ý là Vespa GTS 300 Super Tech. Thông số kỹ thuật xe tay ga cao cấp của Vespa ghi động cơ 278cc， công suất 23，8 mã lực tại 8.250 vòng/phút， mô-men xoắn 26 Nm tại 5.250 vòng/phút. Xe nhẹ hơn， chỉ 165 kg， nhưng chiều cao yên 790 mm gây khó khăn cho người dưới 1m65. Hệ thống treo trước dạng thanh kéo， sau giảm xóc đơn – thiết kế cổ điển nhưng kém ổn định hơn khi vào cua gắt so với SH hay XMAX. Bù lại， Vespa có màn hình TFT 4。3 inch kết nối điện thoại， điều mà hai đối thủ Nhật chưa làm được ở bản tiêu chuẩn.
Điều tôi nhận ra sau nhiều lần lái thử: thông số kỹ thuật xe tay ga cao cấp chỉ là điểm khởi đầu. Cảm giác lái thực tế phụ thuộc vào khung xe， hệ thống treo và cách nhà sản xuất tinh chỉnh động cơ. SH 350i có khung eSAF nhẹ hơn 15% so với thế hệ trước， giúp xe linh hoạt hơn trong phố. XMAX 300 với khung động cơ chịu lực cho cảm giác đầm chắc ở tốc độ cao. Còn Vespa GTS 300 là lựa chọn cho ai ưu tiên phong cách hơn là hiệu suất. Đừng chỉ đọc thông số rồi quyết định. Hãy ra showroom， ngồi thử và chạy một vòng – bạn sẽ hiểu vì sao có những chiếc xe tay ga cao cấp bán chạy dù thông số không phải mạnh nhất phân khúc.
