Hôm quaáxenhậpkhẩuvàcáchsửdụngGócnhìntừđạilýchia sẻ về nghỉ hưu sớm， tại một showroom quận 7， TP.HCM， chiếc Hyundai Staria bản cao cấp nhập khẩu nguyên chiếc được niêm yết 1，35 tỷ đồng， cao hơn 200 triệu so với bản lắp ráp trong nước. Chênh lệch không nhỏ， nhưng khách vẫn xuống tiền. Anh Tuấn， nhân viên kinh doanh tại đây， cho biết: “Người mua xe nhập khẩu thường quan tâm đến giá lăn bánh và cách sử dụng xe sao cho bền， tiết kiệm. Họ hỏi rất kỹ về bảo dưỡng， nhiên liệu” Thực tế， giá xe nhập khẩu chịu tác động của thuế nhập khẩu。thuế tiêu thụ đặc biệt， VAT và phí trước bạ. Với xe từ ASEAN， thuế nhập khẩu 0% nhưng các loại thuế khác vẫn giữ giá cao. Cách sử dụng xe nhập khẩu hiệu quả bắt đầu từ việc hiểu rõ cấu hình， động cơ và hệ thống điện tử phức tạp hơn xe trong nước.
Tôi từng chứng kiến một khách hàng mua xe Ford Explorer nhập khẩu， sau ba tháng đã phàn nàn vì chi phí bảo dưỡng cao. Xe nhập khẩu thường yêu cầu phụ tùng chính hãng， dầu máy đặc chủng. Cách sử dụng đúng cách là tuân thủ lịch bảo dưỡng nghiêm ngặt。không tự ý độ đẽo hệ thống điện. Một kỹ thuật viên tại gara trên đường Nguyễn Văn Linh chia sẻ: “Xe nhập khẩu hay gặp lỗi cảm biến nếu rửa máy không đúng cách. Chủ xe nên dùng dung dịch chuyên dụng， tránh xịt nước áp lực cao vào hộp cầu chì” Giá xe nhập khẩu cao hơn， nhưng nếu biết cách sử dụng， tuổi thọ động cơ có thể vượt 300.000 km. Ngược lại， nhiều xe lắp ráp trong nước lại dễ thay thế phụ tùng hơn.Một điểm đáng lưu ý: giá xe nhập khẩu không chỉ phản ánh thuế phí mà còn cả chi phí logistics。phí cảng biển. Chẳng hạn， xe nhập từ Ấn Độ hay Thái Lan thường có giá niêm yết thấp hơn xe nhập từ châu Âu， nhưng cách sử dụng và bảo trì lại khác biệt. Xe châu Âu yêu cầu xăng RON 95 trở lên， dầu máy tổng hợp， trong khi xe Ấn Độ dễ tính hơn. Tôi nhận thấy nhiều người mua xe nhập khẩu giá rẻ thường bỏ qua hướng dẫn sử dụng， dẫn đến hỏng hóc sớm. Hãy đọc kỹ sách hướng dẫn， đặc biệt phần cảnh báo nhiệt độ động cơ và áp suất lốp. Với xe nhập khẩu， việc kiểm tra dầu máy mỗi 5.000 km là bắt buộc， không nên kéo dài như một số xe trong nước.Khảo sát nhanh tại ba đại lý lớn ở Hà Nội và TP.HCM， giá xe nhập khẩu trung bình cao hơn xe lắp ráp 15-20% tùy dòng. Nhưng tỷ lệ khách quay lại mua xe nhập khẩu lần hai lại khá cao。gần 40%. Lý do: cảm giác lái chắc chắn， trang bị an toàn đầy đủ. Cách sử dụng xe nhập khẩu để duy trì ưu điểm này là không chạy quá tốc độ cho phép， thay dầu đúng định kỳ và sử dụng phụ tùng chính hãng. Anh Hùng， chủ một chiếc Kia Carnival nhập khẩu， kể: “Tôi chạy 80.000 km， chỉ thay lốp và má phanh. Bí quyết là rửa xe hàng tuần， bảo dưỡng đúng hạn. Giá xe nhập khẩu ban đầu cao， nhưng cách sử dụng đúng giúp tôi tiết kiệm cả trăm triệu sửa chữa”Thị trường xe nhập khẩu đang chứng kiến sự dịch chuyển: nhiều mẫu xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc có giá dưới 700 triệu đồng， nhưng cách sử dụng và bảo trì pin lại là câu chuyện khác. Chủ xe cần nắm rõ quy trình sạc。
tránh xả pin kiệt. Tôi cho rằng người tiêu dùng nên cân nhắc giữa giá xe nhập khẩu và chi phí sử dụng dài hạn. Đừng chỉ nhìn con số niêm yết. Hãy hỏi đại lý về gói bảo dưỡng， giá phụ tùng thay thế. Một chiếc xe nhập khẩu giá rẻ nhưng phụ tùng đắt đỏ sẽ là gánh nặng. Cách sử dụng thông minh nhất là lái xe điềm đạm， bảo dưỡng định kỳ và ghi chép mọi thay đổi bất thường. Kinh nghiệm của tôi sau nhiều năm đánh giá xe: xe nhập khẩu không khó dùng， chỉ cần người dùng chịu khó tìm hiểu.
