Doanh số ô tô tại thị trường Việt Nam nửa đầu năm 2024 chứng kiến sự bứt phá ngoạn mục của các thương hiệu Nhật BảnánhdoanhsốôtôCuộcđuakhốcliệtnửađầsả truyền thống， trong khi một số tên tuổi Hàn Quốc lại tỏ ra hụt hơi. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA)。tổng doanh số toàn thị trường đạt 134.000 xe， giảm nhẹ 2% so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý， Toyota vươn lên dẫn đầu với 28.500 xe bán ra， tăng 12% nhờ sự ăn khách của Corolla Cross và Vios. Trong khi đó， Hyundai – đối thủ truyền kiếp – chỉ đạt 25.200 xe， giảm 8% do thiếu vắng mẫu xe mới. Cuộc so sánh doanh số ô tô giữa hai ông lớn này cho thấy sự dịch chuyển rõ rệt trong tâm lý người tiêu dùng.Tôi có dịp ghé showroom Toyota ở Hà Nội vào cuối tháng 6。
không khí mua bán khá nhộn nhịp. Một nhân viên bán hàng cho biết: “Khách đến xem Corolla Cross rất đông， nhiều người quyết định đặt cọc ngay trong ngày vì sợ hết xe giao”. Thực tế， mẫu crossover này đã đóng góp gần 40% tổng doanh số của Toyota trong nửa đầu năm. Ở chiều ngược lại， Hyundai Tucson dù được đánh giá cao về thiết kế lại chững lại do giá bán cao hơn đối thủ cùng phân khúc. So sánh doanh số ô tô theo từng mẫu xe càng làm nổi bật khoảng cách: Corolla Cross bán chạy gấp rưỡi Tucson. Điều này phần nào lý giải vì sao Toyota đang tạm dẫn trước trong cuộc đua tổng thể.Không thể bỏ qua sự trỗi dậy của các thương hiệu Trung Quốc như MG và Wuling. MG ZS chỉ có 3.200 xe bán ra nhưng mức tăng trưởng lên tới 45% so với cùng kỳ. Giá rẻ， trang bị vượt trội là lợi thế của MG trong phân khúc SUV cỡ B. Tuy nhiên。so sánh doanh số ô tô giữa MG và các đối thủ Nhật Bản vẫn cho thấy khoảng cách lớn về độ phủ thương hiệu. Một chủ xe MG ZS chia sẻ: “Tôi mua xe vì giá hợp lý， nhưng dịch vụ hậu mãi chưa bằng Toyota”. Rõ ràng， người tiêu dùng Việt vẫn đặt niềm tin vào các hãng xe lâu năm. Đây là bài học cho các tân binh muốn chiếm thị phần.Phân khúc xe bán tải lại chứng kiến cuộc đảo chiều ngoạn mục. Ford Ranger tiếp tục thống trị với 8.900 xe， bỏ xa Mitsubishi Triton (2.100 xe). Điều đáng nói， Ranger Raptor – phiên bản hiệu suất cao – lại bán chạy hơn cả Triton phiên bản thường. So sánh doanh số ô tô ở nhóm này cho thấy sự ưa chuộng của khách hàng dành cho những mẫu xe cá tính， mạnh mẽ. Ông Nguyễn Văn Hùng。một chủ doanh nghiệp vận tải ở Đồng Nai， nhận xét: “Tôi chọn Ranger vì khung gầm chắc chắn， phụ tùng dễ thay. Triton cũng tốt nhưng mạng lưới đại lý ít hơn”. Thực tế， Ford có hơn 40 đại lý toàn quốc， gấp đôi Mitsubishi， tạo lợi thế không nhỏ trong việc tiếp cận khách hàng.Nhìn tổng thể， so sánh doanh số ô tô nửa đầu năm 2024 cho thấy bức tranh phân hóa rõ rệt. Toyota và Ford đang tận dụng tốt lợi thế sản phẩm và mạng lưới bán hàng. Hyundai cần nhanh chóng tung ra các mẫu xe mới để lấy lại đà tăng trưởng. Các thương hiệu Trung Quốc dù tăng trưởng ấn tượng nhưng vẫn còn chặng đường dài để thu hẹp khoảng cách. Điều tôi nhận thấy rõ nhất qua đợt khảo sát thị trường vừa qua: người mua xe ngày càng quan tâm đến giá trị sử dụng lâu dài hơn là những ưu đãi trước mắt. Chính yếu tố này sẽ tiếp tục định hình cục diện doanh số trong nửa cuối năm.
