Buổi sáng cuối tháng 10âyantoàntạiHàNộiThựctrạngvàgiảipháptừgócnhìnngườitrongcuộhướng dẫn dọn nhà nhanh， trên đường Nguyễn Trãi， một chiếc xe khách 45 chỗ vẫn chạy vun vút dù hành khách phía sau không một ai thắt dây an toàn. Tôi ngồi ở hàng ghế thứ ba， nhìn sang bên cạnh， một người đàn ông trung niên đang ngủ gật， chiếc dây an toàn tại Hà Nội nằm im lìm bên hông ghế. Anh không phải trường hợp cá biệt. Khảo sát nhanh của tôi trên tuyến đường này trong ba ngày gần đây cho thấy chưa đến 20% hành khách trên xe khách。xe buýt liên tỉnh và xe hợp đồng thắt dây khi xe đang di chuyển. Con số này thấp hơn nhiều so với mức 70-80% ở các nước phát triển， nơi dây an toàn được xem là phản xạ tự nhiên mỗi khi lên xe.Dây an toàn tại Hà Nội không thiếu về mặt quy định. Luật Giao thông đường bộ hiện hành buộc người ngồi trên ô tô phải thắt dây ở mọi vị trí có trang bị. Nghị định 100/2019/NĐ-CP còn nêu rõ mức phạt 800.000 đồng cho cá nhân không thắt dây， và 400.000 đồng mỗi hành khách nếu chủ xe để xảy ra vi phạm. Vậy mà trên phố， cảnh sát giao thông Hà Nội mỗi đợt ra quân chỉ xử lý được vài chục trường hợp. Anh Nguyễn Văn Hùng， một tài xế xe công nghệ chạy tuyến nội thành， kể: “Khách lên xe， tôi nhắc thắt dây thì họ bảo ‘đi có một đoạn。
ngại lắm’. Nhiều lúc tôi cũng xuôi theo cho nhanh， chứ nhắc mãi thành ra khó chịu”Điều đáng nói là thói quen xem nhẹ dây an toàn tại Hà Nội tập trung ở nhóm xe khách， xe hợp đồng và xe buýt đường dài， nơi hành trình thường kéo dài 1-3 giờ. Trên các tuyến như Hà Nội – Hải Phòng。Hà Nội – Thái Nguyên。hành khách thường tháo dây ngay khi xe qua trạm soát vé để nằm ngả lưng. Một tiếp viên xe khách trên tuyến Giáp Bát – Nam Định thừa nhận: “Chúng tôi chỉ nhắc khi qua trạm cảnh sát， còn lại khách tự do” Cá nhân tôi từng chứng kiến một vụ va chạm nhẹ trên đường Vành đai 3， chiếc xe 16 chỗ phanh gấp khiến ba hành khách không thắt dây an toàn tại Hà Nội đập đầu vào vách ngăn， một người phải khâu bốn mũi. Nếu dây được cài đúng cách， chấn thương đã không xảy ra.Vì sao dây an toàn tại Hà Nội vẫn bị xem nhẹ?Thứ nhất， ý thức người dân chưa thành nếp， nhất là với các chuyến đi ngắn trong nội thành. Thứ hai， lực lượng chức năng khó kiểm soát xe khách， xe hợp đồng khi phương tiện di chuyển liên tục và không có điểm dừng cố định. Thứ ba， nhiều xe cũ， dây an toàn bị kẹt hoặc hỏng， hành khách có muốn thắt cũng không được. Tôi đã thử thắt dây trên một xe buýt tuyến 32。
phát hiện khóa dây bị kẹt cứng， phải giật mạnh mới bật ra. Những chi tiết nhỏ như vậy khiến quy định khó đi vào đời sống.Giải pháp không thể chỉ dựa vào xử phạt. Cần một đợt kiểm tra chuyên đề nhắm vào xe khách。
xe hợp đồng tại các bến xe lớn như Mỹ Đình， Giáp Bát， Nước Ngầm， kết hợp tuyên truyền trực quan ngay trên xe. Quan trọng hơn， các hãng xe nên đưa việc nhắc thắt dây an toàn tại Hà Nội vào quy trình phục vụ bắt buộc， như một phần của văn hóa an toàn. Tôi tin rằng khi mỗi hành khách cảm thấy việc cài dây là bình thường， không ai phải nhắc， thì lúc đó dây an toàn tại Hà Nội mới thực sự phát huy tác dụng.
