Chiếc mũ bảo hiểm tốc độ tối đa không còn là khái niệm xa lạ với dân chạy xe phân khối lớn. Tuần trướcũbảohiểmtốcđộtốiđaKhitốcđộvượtngưỡngantoàbún riêu nổi tiếng。tại một cung đường ven biển Vũng Tàu， một tay lái xe Kawasaki H2 gặp tai nạn ở tốc độ 180 km/h. Chiếc mũ anh đội là loại full-face cao cấp， nhưng phần kính chắn gió vỡ vụn， vành mũ nứt toác. Điều đáng nói: mũ vẫn đạt chứng nhận DOT， nhưng không đạt chuẩn ECE 22.06 – tiêu chuẩn khắt khe hơn về khả năng chịu va đập ở tốc độ cao. Câu chuyện này khiến nhiều người đặt lại câu hỏi: liệu mũ bảo hiểm tốc độ tối đa có thực sự bảo vệ được mạng sống khi bạn kéo ga vượt ngưỡng 150 km/h?
Tôi từng thử nghiệm một chiếc mũ bảo hiểm tốc độ tối đa của Shoei – dòng NXR2. Ở tốc độ 120 km/h trên cao tốc Long Thành – Dầu Giây， chiếc mũ ôm sát đầu。không rung lắc. Nhưng khi lên 160 km/h， lực nâng bắt đầu xuất hiện. Cảm giác như ai đó kéo ngược đầu bạn lên trời. Đó là lúc tôi hiểu: mũ bảo hiểm tốc độ tối đa không chỉ là vỏ nhựa cứng. Nó gồm lớp xốp EPS đa mật độ， kết cấu vỏ sợi carbon hoặc sợi thủy tinh， và hệ thống thông gió giảm áp suất bên trong. Một chiếc mũ đạt tốc độ tối đa 200 km/h phải vượt qua bài kiểm tra va đập ở vận tốc 27 km/h vào đe thép – nhưng thực tế， va chạm ở 180 km/h tạo ra lực gấp hàng chục lần. Con số 27 km/h đó chỉ là ngưỡng tối thiểu. Đừng nhầm tưởng.Anh Tuấn， thợ sửa xe ở quận 7， TP.HCM。kể lại: “Khách chạy Ducati Panigale V4 hay hỏi mua mũ bảo hiểm tốc độ tối đa. Tôi bảo thẳng: mũ xịn cỡ nào cũng không cứu được nếu bạn đâm ở 250 km/h. Nhưng nó giảm chấn thương sọ não từ 90% xuống 40%” Anh lấy ví dụ chiếc AGV Pista GP RR – loại mũ bảo hiểm tốc độ tối đa từng được dùng trong MotoGP. Vỏ carbon， nặng 1.300 gram， giá gần 30 triệu đồng. “Chạy 300 km/h mà đội mũ này， may ra còn nguyên hàm. Còn mũ 3 triệu， khả năng cao là đi luôn” Lời anh Tuấn không hề bi quan. Nó phũ phàng nhưng thật. Tôi từng chứng kiến một vụ tai nạn ở Bình Dương: nạn nhân đội mũ nửa đầu， chạy xe Wave 110 km/h， va vào cột điện. Mũ văng ra xa 15 mét. Kết quả: chấn thương sọ não nặng. Nếu là mũ bảo hiểm tốc độ tối đa full-face， câu chuyện có thể khác.Vậy làm sao để chọn mũ bảo hiểm tốc độ tối đa phù hợp?
Đừng chỉ nhìn giá. Hãy kiểm tra tem chứng nhận: ECE 22.06 (châu Âu)， SNELL M2020 (Mỹ)， hay JIS T 8133 (Nhật). Các chứng nhận này yêu cầu mũ chịu được va đập ở hai vị trí khác nhau trên cùng một vùng， và kiểm tra cả khả năng chống xuyên thủng. Một chiếc mũ bảo hiểm tốc độ tối đa đạt SNELL thường nặng hơn， nhưng bù lại， lớp EPS dày hơn， phân bố lực tốt hơn. Tôi có thói quen lắc mũ trước khi mua: nếu lớp lót bên trong di chuyển， bỏ qua. Nếu vành mũ mềm， bỏ qua. Và quan trọng: đừng bao giờ đội mũ cũ đã qua tai nạn. Dù chỉ một cú va nhẹ， cấu trúc EPS đã bị nén， mất khả năng hấp thụ lực. Bạn có thể tiếc tiền。nhưng đừng tiếc mạng.Thị trường mũ bảo hiểm tốc độ tối đa ở Việt Nam đang bùng nổ. Các shop online bán tràn lan mũ “full-face carbon” giá 1，5 triệu đồng， cam kết “chịu tốc độ 200 km/h”. Tôi đã mua thử một chiếc. Kết quả: vỏ nhựa ABS mỏng， tem ECE giả， lớp xốp EPS chỉ một lớp. Đội ở 80 km/h đã thấy ù tai， kính mờ. Đừng tin quảng cáo. Hãy tìm đến đại lý ủy quyền của Shoei， Arai， AGV， HJC. Giá cao – từ 8 đến 30 triệu – nhưng đó là khoản đầu tư cho xương sọ. Một tay lái chuyên nghiệp từng nói với tôi: “Tốc độ tối đa của mũ không phải là con số trên tem. Nó là giới hạn mà bạn dám chạy mà vẫn tin mình sống sót” Tôi không khuyến khích chạy nhanh. Nhưng nếu bạn đã chọn tốc độ， hãy chọn mũ bảo hiểm tốc độ tối đa xứng đáng. Ít nhất。nó cho bạn cơ hội thứ hai.
