Hai tuần trở lại đâyịtrườngxemáyđườngdàiCuộcđuacôngnghệvànhucầuthựctếchia sẻ về làm việc tự do， giá xe máy đường dài tại các đại lý ở TP.HCM liên tục điều chỉnh. Anh Tuấn， chủ một cửa hàng trên đường Nguyễn Văn Cừ， cho biết lượng khách hỏi mua dòng xe phân khối lớn phục vụ đi xa tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái. Không chỉ người chạy tour。nhiều tay lái phượt chuyên nghiệp cũng tìm đến các mẫu xe có dung tích từ 250cc trở lên. Thông tin mới về xe máy đường dài đang thu hút sự chú ý của cả giới sản xuất lẫn người tiêu dùng.
Điểm đáng chú ý nhất là hàng loạt mẫu xe mới vừa được giới thiệu tại triển lãm xe máy khu vực phía Nam. Honda ra mắt phiên bản CB350 có yên xe dài hơn， bình xăng 15 lít và hệ thống treo sau cải tiến， nhắm thẳng vào nhóm khách đi đường trường. Yamaha không kém cạnh khi nâng cấp dòng Ténéré 700 với lốp gai và chế độ lái off-road. Tôi có dịp chạy thử chiếc CB350 trên cung đường ven biển Vũng Tàu – Phan Thiết. Cảm giác êm ái ở dải tốc độ 80-100 km/h rõ rệt， nhưng điểm trừ là trọng lượng xe vẫn khá nặng nếu phải dắt qua đoạn cát lún. Một kỹ thuật viên tại đại lý chia sẻ: “Khách mua xe đường dài giờ không chỉ quan tâm động cơ. Họ hỏi kỹ về bình xăng。khoảng sáng gầm， và cả chế độ bảo hành lưu động”Thực tế。nhu cầu xe máy đường dài thông tin mới không đến từ các thành phố lớn đơn thuần. Dân chạy dịch vụ liên tỉnh， nhân viên giao hàng đường dài， và cả nhóm bạn trẻ thích khám phá đang tạo ra làn sóng mới. Một nhân viên giao hàng tại Bình Dương kể rằng anh chạy trung bình 200km mỗi ngày， nên chiếc xe phải có yên rộng， phuộc nhún tốt và đặc biệt là khả năng tiết kiệm xăng. “Tôi đổi từ xe số sang xe côn tay 150cc， thấy đỡ mệt hơn hẳn， nhưng vẫn thèm dòng 300cc nếu giá hợp lý” anh nói. Các hãng xe trong nước như Suzuki và Kawasaki cũng đang rục rịch đưa ra chính sách hỗ trợ phụ tùng cho khách hàng đi xa. Một đại diện Suzuki cho biết họ sẽ mở rộng mạng lưới trạm dịch vụ dọc quốc lộ 1A trong quý tới.Không phải mọi thông tin mới đều tích cực. Một số mẫu xe đường dài nhập khẩu nguyên chiếc đang bị đội giá do thuế và phí vận chuyển. Chị Lan， một tay lái kỳ cựu ở Đà Nẵng， phàn nàn rằng chiếc xe 400cc chị nhắm mua đã tăng gần 20 triệu đồng sau hai tháng. “Tôi hiểu chi phí。nhưng với mức này thì thà mua xe cũ còn hơn” chị nói. Trong khi đó， các dòng xe điện đường dài vẫn còn khoảng cách về trạm sạc. Một chủ trạm sạc tại Nha Trang cho biết mỗi ngày chỉ có vài xe máy điện ghé， chủ yếu là xe của khách du lịch. Pin và thời gian sạc vẫn là rào cản lớn cho những chuyến đi trên 300km. Dù vậy， một số startup Việt Nam đang thử nghiệm pin đổi nhanh cho xe máy đường dài， hứa hẹn thay đổi cục diện trong vài năm tới.Nhìn tổng thể， thị trường xe máy đường dài đang chuyển mình theo hướng thực dụng hơn. Người mua không còn bị hấp dẫn bởi thiết kế bóng bẩy. Họ cần sự tin cậy， chi phí vận hành thấp và mạng lưới hỗ trợ rộng. Các hãng xe buộc phải lắng nghe tiếng nói từ những chuyến đi thực tế. Với đà này， năm 2025 có thể chứng kiến sự bùng nổ của dòng xe tầm trung 250-400cc。kèm theo cuộc đua về dịch vụ hậu mãi. Ai nhanh chân hơn， người đó thắng.
