uần trướcáxăngtăngngườichạyxecôngnghệtínhlạichiphínhiênliệuquãngđườngdichuyểgiảm stress， anh Nguyễn Văn Hùng， tài xế xe công nghệ tại Hà Nội。mở ứng dụng quản lý chuyến đi và giật mình: tổng chi phí nhiên liệu quãng đường di chuyển tháng 5 của anh đã tăng gần 1，8 triệu đồng so với tháng 4， dù số km chạy không đổi. Lý do nằm ở việc giá xăng RON95 tăng thêm 1.200 đồng/lít sau kỳ điều chỉnh ngày 23/5. “Mỗi ngày tôi chạy khoảng 180km， tính ra chi phí nhiên liệu quãng đường di chuyển đội thêm gần 60.000 đồng. Một tháng là gần 1，8 triệu， bằng tiền thuê nhà”， anh Hùng nói.
Không riêng anh Hùng。nhiều tài xế xe hợp đồng và xe tải nhẹ tại TP.HCM cũng đang xoay xở để kiểm soát chi phí nhiên liệu quãng đường di chuyển. Chị Trần Thị Mai， chủ một cửa hàng tạp hóa nhỏ ở quận Bình Tân， cho biết mỗi chuyến giao hàng 12km trước đây tốn khoảng 25.000 đồng tiền xăng， nay lên 30.000 đồng. “Tôi phải gộp đơn và tăng giá bán mỗi món thêm 500 đồng. Khách quen thì thông cảm， nhưng khách mới thấy đắt là bỏ đi”， chị Mai chia sẻ. Những con số nhỏ như vậy cộng dồn theo tháng lại thành khoản đáng kể， đặc biệt với hộ kinh doanh có quãng đường di chuyển dày đặc.Theo tính toán từ dữ liệu của một ứng dụng gọi xe tại Việt Nam， với mức giá xăng hiện tại， chi phí nhiên liệu quãng đường di chuyển trung bình cho xe máy là khoảng 1.100 đồng/km， còn ô tô 5 chỗ là 2.800 đồng/km. So với đầu năm， con số này tăng lần lượt 12% và 15%. Điều đáng nói là mức tăng không đồng đều giữa các khu vực: tại các đô thị lớn， tắc đường khiến chi phí nhiên liệu quãng đường di chuyển thực tế cao hơn 20-30% so với tính toán lý thuyết. Anh Lê Quốc Bảo， một tài xế xe tải nhỏ ở Đồng Nai， kể: “Chạy tuyến Biên Hòa – TP.HCM dài 35km nhưng kẹt xe liên tục。có hôm mất 3 tiếng. Xe tôi uống xăng như nước， tính ra chi phí nhiên liệu quãng đường di chuyển hôm đó gấp rưỡi ngày thường”.Một số doanh nghiệp vận tải đã bắt đầu điều chỉnh cách tính phí giao hàng dựa trên chi phí nhiên liệu quãng đường di chuyển thay vì chỉ tính theo km. Chị Phạm Thu Hà， quản lý một chuỗi cửa hàng thực phẩm tươi sống tại Hà Nội， cho biết: “Trước đây chúng tôi thu 15.000 đồng cho 5km đầu， mỗi km tiếp theo 5.000 đồng. Giờ phải cộng thêm phụ phí nhiên liệu 10% vào tổng chi phí nhiên liệu quãng đường di chuyển để bù giá xăng. Khách hàng phản ứng nhưng nếu không làm vậy thì lỗ”. Cách tính này tuy chưa phổ biến nhưng phản ánh áp lực thực tế mà các đơn vị vận tải đang đối mặt.Nhìn từ góc độ người tiêu dùng， chi phí nhiên liệu quãng đường di chuyển không chỉ là câu chuyện của tài xế. Mỗi khi giá xăng lên， giá cước vận chuyển tăng， rồi giá hàng hóa ở chợ cũng nhích theo. Chị Nguyễn Thị Lan， một nội trợ ở quận 7， TP.HCM， nhận xét: “Tôi đi chợ 3km， trước đây tốn 10.000 đồng tiền xăng xe máy， giờ thành 13.000 đồng. Một tháng thêm 90.000 đồng， chưa kể tiền chợ đội lên vì rau củ cũng tăng theo cước vận chuyển”. Những khoản nhỏ này len lỏi vào mọi sinh hoạt， khiến việc tính toán chi phí nhiên liệu quãng đường di chuyển trở thành mối quan tâm chung。
không của riêng ai.
