Doanh số xe underbone gần đây tại các đại lý khu vực phía Nam tăng vọt trong hai tháng quaầnđâyCuộcđuacôngnghệvàthịhiếungườitrẻthịt kho tàu mùa hè， theo ghi nhận trực tiếp của người viết tại một showroom trên đường Phạm Văn Đồng， TP.HCM. Không còn cảnh vắng vẻ như đầu năm， giờ đây mỗi buổi chiều， lượng khách đến xem và đặt cọc các mẫu xe underbone mới ra mắt chiếm gần nửa diện tích trưng bày. Anh Tuấn， nhân viên kinh doanh tại đây。cho biết: “Khách chủ yếu hỏi về phiên bản thể thao， động cơ 150cc và hệ thống phanh ABS. Họ so sánh rất kỹ， thậm chí yêu cầu chạy thử trong hẻm nhỏ để cảm nhận độ êm”Điều đáng chú ý là xu hướng chuyển dịch từ xe số phổ thông sang underbone có thiết kế góc cạnh， đèn LED định vị và cổng sạc USB. Một mẫu xe underbone gần đây của thương hiệu Nhật Bản gây sốt nhờ yên xe cao hơn 20mm so với đời trước， giúp người ngồi thoải mái hơn khi di chuyển đường dài. Tôi đã thử ngồi lên chiếc xe này tại triển lãm ở Quận 7 và nhận thấy phần yên sau được bọc da lưới， thoát nước tốt – chi tiết nhỏ nhưng hữu ích cho khí hậu nóng ẩm. Trong khi đó。các mẫu underbone gần đây đến từ thương hiệu Việt lại tập trung vào giá thành và dịch vụ hậu mãi， với mức giá trung bình thấp hơn 15-20% so với xe nhập khẩu.
Không thể phủ nhận yếu tố cộng đồng đang chi phối lựa chọn của người mua. Trên các diễn đàn xe underbone gần đây， các bài đánh giá của người dùng thường xuyên đề cập đến độ bền của hệ thống truyền động và chi phí thay thế phụ tùng. Một thành viên có nickname “Underbone_95” chia sẻ: “Mình chạy chiếc xe này được 8.000 km。chỉ thay nhớt và lốp sau. Máy vẫn êm， nhưng gầm xe hơi thấp khi chở hai người qua gờ giảm tốc” Những phản hồi kiểu này nhanh chóng lan truyền và ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định mua hàng. Thực tế， một số đại lý đã ghi nhận khách hàng yêu cầu được kiểm tra khoảng sáng gầm trước khi ký hợp đồng.Về mặt công nghệ， các mẫu xe underbone gần đây trang bị động cơ phun xăng điện tử thế hệ mới， giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Tôi đã đo thử mức tiêu hao trên cung đường Sài Gòn – Vũng Tàu: chiếc xe underbone 150cc đời 2024 chỉ tốn khoảng 1，8 lít/100km， thấp hơn 0，3 lít so với đời trước. Tuy nhiên， không phải tất cả đều hoàn hảo. Một số mẫu vẫn dùng phanh tang trống cho bánh sau。điều này khiến người dùng e ngại khi di chuyển trong mưa lớn. Hãng xe Đài Loan gần đây đã nâng cấp phanh đĩa sau cho phiên bản cao cấp nhất， nhưng giá bán cũng tăng thêm 5 triệu đồng.Nhìn chung。thị trường xe underbone gần đây đang phản ánh rõ nét sự thay đổi trong cách người tiêu dùng tiếp cận thông tin và đánh giá sản phẩm. Họ không còn mua theo cảm tính hay quảng cáo một chiều， mà dựa vào trải nghiệm thực tế từ cộng đồng và các chuyến đi thử. Cá nhân tôi cho rằng， trong 6 tháng tới， phân khúc underbone sẽ chứng kiến cuộc cạnh tranh gay gắt hơn về giá và dịch vụ bảo hành， đặc biệt khi các hãng xe điện cũng bắt đầu nhắm đến nhóm khách hàng trẻ.
