Chạy thử một chiếc sedan cầu sau trên đoạn đường đèo Đà LạtệmmuaxedẫnđộngcầusauĐừngđểbịdắtmũibởicảmgiáclábún chả cuối tuần， tôi mới thấm thía vì sao dân chơi xe hay nói 'cầu sau là để tận hưởng'. Nhưng cũng chính chuyến đi đó， một người bạn suýt mất lái khi vào cua gấp lúc trời mưa. Xe dẫn động cầu sau (RWD) không dành cho tất cả mọi người。và nếu bạn đang có ý định mua， những kinh nghiệm thực tế dưới đây sẽ giúp bạn tránh được những cú 'vố' đắt tiền.
Điều đầu tiên， đừng chỉ nghe nhân viên bán hàng ca ngợi khả năng vào cua 'dính đường'. Hãy tự mình trải nghiệm ở tốc độ thấp trên đường trơn. Tôi từng thấy một chiếc BMW 320i đời 2015 rao bán giá rẻ hơn thị trường 50 triệu đồng， người bán khẳng định 'xe zin。chỉ thay lốp'. Khi mang ra gara kiểm tra， hệ thống treo sau đã bị chảy dầu， rotuyn lái trong có độ rơ. Chi phí sửa chữa cho một chiếc xe dẫn động cầu sau thường cao hơn cầu trước vì cấu trúc phức tạp hơn. Kinh nghiệm mua xe dẫn động cầu sau là phải kiểm tra kỹ cầu sau， trục các-đăng và vi sai. Những bộ phận này nếu hỏng hóc sẽ gây tiếng ồn khó chịu và tốn kém không ngờ.Một sai lầm phổ biến khác là bỏ qua yếu tố thời tiết. Ở Việt Nam， mưa lớn và ngập nước là chuyện thường ngày. Xe cầu sau có xu hướng 'văng đuôi' khi vào cua trên đường ướt nếu bạn không quen chân ga. Tôi đã chứng kiến một tài xế mới mua xe cầu sau bị trượt bánh trên đường Nguyễn Hữu Cảnh (TP.HCM) sau cơn mưa， may mà không va vào ai. Nếu bạn sống ở khu vực hay ngập nước， hãy ưu tiên các dòng xe có hệ thống cân bằng điện tử (ESP) can thiệp sớm. Đừng tiếc tiền cho tính năng này. Nó không thay thế được kỹ năng。nhưng là 'phao cứu sinh' lúc bạn lỡ tay.Về chi phí vận hành， xe dẫn động cầu sau thường tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn cầu trước cùng phân khúc do mất mát công suất qua trục các-đăng. Tôi từng chạy một chiếc Mercedes C200 đời 2018 đường hỗn hợp。đồng hồ báo 9，5 lít/100km， trong khi chiếc Civic cùng đời của bạn tôi chỉ 7，2 lít. Chưa kể lốp sau mòn nhanh hơn nếu bạn hay 'đạp ga mạnh'. Kinh nghiệm mua xe dẫn động cầu sau là hãy tính toán trước chi phí bảo dưỡng định kỳ， đặc biệt là dầu cầu và lốp. Đừng để xe 'ăn' hết tiền lương hàng tháng của bạn.Cuối cùng， hãy chọn đúng phiên bản. Nhiều mẫu xe có cả bản cầu trước và cầu sau， giá chênh nhau đáng kể. Ví dụ， Mazda CX-5 bản 2.0 cầu trước rẻ hơn bản 2.5 cầu sau gần 150 triệu đồng. Nếu bạn chỉ đi phố và không quá mê cảm giác lái， cầu trước là đủ. Còn nếu bạn thực sự muốn trải nghiệm 'đẩy đuôi' trên những cung đường vắng。
hãy chấp nhận đánh đổi. Tôi chọn cầu sau vì thích cảm giác vào cua chính xác， nhưng tôi cũng phải học cách kiểm soát chân ga mỗi khi trời mưa. Đó là cái giá của đam mê.
