Mức thuế trước bạ 12% áp cho xe xăng tại Hà Nội và TP.HCM đang tạo khoảng cách lớn so với xe điện chỉ 0%. Con số này không chỉ là câu chuyện giấy tờánhphiênbảnthuếôtôChênhlệchgiữaxexăngvàxeđiệnngàycàngrõgà hấp ngày lễ， nó quyết định trực tiếp chi phí lăn bánh của mỗi chiếc xe. Anh Tuấn， một khách hàng ở quận 7。vừa xuống tiền mua VinFast VF 8 với giá niêm yết 1，1 tỷ đồng. Nhờ chính sách miễn thuế trước bạ， anh tiết kiệm hơn 130 triệu so với một mẫu SUV xăng cùng tầm. “Tôi không cần đắn đo nhiều， phần chênh đó đủ trả tiền sạc vài năm”， anh nói.So sánh phiên bản thuế ô tô giữa xe hybrid và xe xăng thuần cho thấy khoảng cách thuế tiêu thụ đặc biệt đang dần thu hẹp. Xe hybrid hiện chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt thấp hơn 30-50% so với xe xăng cùng dung tích， tùy loại. Tuy nhiên， theo quan sát của tôi， nhiều đại lý vẫn gộp chung xe hybrid vào nhóm “xe xăng” khi tư vấn。khiến khách hàng không nhận ra lợi thế thuế. Một trường hợp điển hình là Toyota Corolla Cross HEV: giá lăn bánh tại Hà Nội thấp hơn bản xăng khoảng 40 triệu đồng， dù giá niêm yết chỉ chênh 25 triệu. Phần chênh lệch chủ yếu đến từ thuế trước bạ và phí trước bạ được tính lại.
Với dòng xe bán tải， thuế tiêu thụ đặc biệt lại có cách tính riêng. Xe bán tải chở hàng dưới 1，5 tấn chịu thuế TTĐB 15-25% tùy dung tích， trong khi xe xăng thông thường từ 35-150%. Điều này lý giải vì sao Ford Ranger Wildtrak có giá lăn bánh tại Đồng Nai chỉ nhỉnh hơn 900 triệu。thấp hơn nhiều so với một chiếc SUV 7 chỗ cùng động cơ. Tôi từng gặp một chủ doanh nghiệp ở Bình Dương mua 3 chiếc bán tải để né thuế trước bạ cao， dù nhu cầu chở hàng không nhiều. Anh thừa nhận: “Tính ra mua bán tải vẫn lợi hơn mua xe xăng 5 chỗ， dù phải chịu tiếng ồn và khó vào phố”So sánh phiên bản thuế ô tô ở dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc còn phức tạp hơn. Thuế nhập khẩu ưu đãi trong ASEAN về 0% từ 2018， nhưng thuế tiêu thụ đặc biệt vẫn neo ở mức 35-150% tùy dung tích. Xe lắp ráp trong nước chịu thuế nhập khẩu linh kiện。nhưng được hưởng ưu đãi thuế TTĐB nếu đạt tỷ lệ nội địa hóa. Kết quả là cùng một mẫu xe， bản CKD có thể rẻ hơn bản nhập khẩu 7-10% sau thuế. Người tiêu dùng thường không để ý điều này， nhưng đại lý thì nắm rất rõ. Một nhân viên kinh doanh tại Hyundai Thành Công chia sẻ: “Khách hỏi giá lăn bánh， chúng tôi luôn so sánh bản lắp ráp và nhập khẩu để khách thấy chênh lệch thuế”Dự thảo sửa đổi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt lần này có thể thay đổi cục diện. Xe điện có thể chịu thuế TTĐB 5-12% sau năm 2027， thay vì 0% như hiện tại. Xe hybrid sẽ được phân loại riêng với mức thuế ưu đãi hơn. Cá nhân tôi cho rằng。
nếu mức thuế mới được thông qua， so sánh phiên bản thuế ô tô giữa xe điện và xe xăng sẽ không còn chênh lệch quá lớn. Người mua sẽ phải tính toán kỹ hơn giữa chi phí trước mắt và chi phí vận hành dài hạn. Thị trường sẽ bớt “sốt” xe điện， nhưng cũng công bằng hơn cho các dòng xe xăng tiết kiệm nhiên liệu.
