Dữ liệu giao thông từ các thành phố lớn cho thấy quãng đường di chuyển tuần này đã tăng mạnh so với tuần trước. Tại Hà NộiãngđườngdichuyểntuầnnàytăngvọtTínhiệutừcácđôthịlớmực xào đang hot， tổng quãng đường di chuyển của người dân qua các tuyến đường chính ước tính tăng 18%， trong khi TP.HCM ghi nhận mức tăng 15%. Con số này không chỉ phản ánh nhu cầu đi lại tăng cao mà còn cho thấy sự thay đổi trong thói quen di chuyển của người dân sau một thời gian dài hạn chế.Tôi có dịp quan sát tuyến đường Nguyễn Trãi (Hà Nội) vào sáng thứ Hai. Lượng xe máy và ô tô ken đặc từ 7h đến 8h30， kéo dài hơn 2km. Một tài xế xe buýt than thở: “Tuần này khách đông hơn hẳn， nhiều sinh viên trở lại trường và công nhân đi làm sớm” Thực tế， quãng đường di chuyển tuần này của nhóm người đi làm bằng xe buýt tăng 22% so với tuần trước。theo số liệu từ Trung tâm Quản lý giao thông công cộng. Điều này cho thấy các phương tiện công cộng đang được ưa chuộng trở lại， dù vẫn còn tình trạng quá tải vào giờ cao điểm.
Không chỉ ở đô thị。các tuyến quốc lộ cũng ghi nhận lưu lượng tăng. Quãng đường di chuyển tuần này trên Quốc lộ 1A đoạn qua Phủ Lý (Hà Nam) tăng 12%， chủ yếu do xe tải và xe khách. Anh Tuấn， một tài xế container chạy tuyến Hà Nội – Ninh Bình， cho biết: “Đường đông hơn， thời gian di chuyển mỗi chuyến tăng thêm 30 phút. Tôi phải xuất phát sớm hơn để kịp giao hàng” Sự gia tăng quãng đường di chuyển tuần này phản ánh hoạt động vận tải hàng hóa đang phục hồi， nhưng cũng đặt ra áp lực lên hạ tầng giao thông vốn đã quá tải.Một điểm đáng chú ý là quãng đường di chuyển tuần này của người dân ở các quận nội thành TP.HCM như Quận 1， Quận 3 lại giảm nhẹ 3% so với tuần trước， trong khi các quận ven như Bình Tân， Thủ Đức tăng 20%. Lý giải điều này， chị Lan。nhân viên văn phòng tại Quận 1， nói: “Tôi chuyển sang làm việc tại nhà hai ngày mỗi tuần nên ít di chuyển hơn. Đồng nghiệp ở Thủ Đức thì vẫn phải đi làm vì công ty không cho phép remote” Xu hướng dịch chuyển lao động ra vùng ven đang làm thay đổi bản đồ giao thông đô thị， và quãng đường di chuyển tuần này là một chỉ báo rõ nét.Nhìn tổng thể， quãng đường di chuyển tuần này tăng không đồng đều giữa các khu vực và phương thức. Xe cá nhân vẫn chiếm ưu thế với mức tăng 20%， trong khi xe đạp và đi bộ chỉ tăng 5%. Điều này đặt ra câu hỏi về việc quy hoạch giao thông cần linh hoạt hơn để đáp ứng nhu cầu thực tế. Cá nhân tôi cho rằng， nếu không có giải pháp phân luồng và khuyến khích đi chung xe。tình trạng ùn tắc sẽ còn gay gắt hơn trong các tuần tới， nhất là khi mùa mưa đến gần.
