Hàng loạt dự án hạ tầng giao thông và khu công nghiệp mới tại Đà Nẵng đang tạo ra nhu cầu thực tế về hệ dẫn động – từ băng tải trong nhà máy đến hệ thống truyền động cho cảng biển. Cuối tháng 8ệdẫnđộngtạiĐàNẵngĐộnglựctăngtrưởngmớitừhạtầngvàcôngnghiệpphụtrợhướng dẫn phong thủy nhà ở， Công ty Thép Việt – Nhật (KCN Hòa Khánh) đã đưa vào vận hành dây chuyền cán nguội với hệ dẫn động tại Đà Nẵng do nhà cung cấp địa phương lắp đặt， giảm 30% thời gian chờ phụ tùng thay thế so với nhập khẩu. Ông Nguyễn Văn Hùng。giám đốc kỹ thuật nhà máy， nói thẳng: “Trước đây hỏng một khớp nối phải chờ cả tháng. Giờ trong ngày là có”Sự chuyển dịch này không đến từ may mắn. Khu công nghệ cao Đà Nẵng đang thu hút các doanh nghiệp cơ khí chính xác， và hệ dẫn động tại Đà Nẵng dần hình thành chuỗi cung ứng nội địa. Tôi ghé xưởng của Công ty TNHH Kỹ thuật Tân Tiến (quận Liên Chiểu) vào một sáng thứ Ba， thấy công nhân đang hiệu chỉnh hộp giảm tốc cho một trạm trộn bê tông ở Quảng Nam. Anh thợ cả tên Bảy， tay dính dầu mỡ。
chỉ vào bộ xích tải: “Mua của mấy ông Đà Nẵng này rẻ hơn 15%， mà sửa chữa gọi một tiếng là tới”Hạ tầng giao thông cũng là đòn bẩy. Tuyến đường ven biển Nguyễn Tất Thành nối cảng Tiên Sa với KCN Hòa Khánh vừa được nâng cấp， rút ngắn thời gian vận chuyển linh kiện hệ dẫn động từ 40 phút xuống 25 phút. Ông Trần Đình Long。chủ một đại lý thiết bị truyền động trên đường Nguyễn Hữu Thọ， cho biết doanh số quý III tăng 22% so với cùng kỳ， chủ yếu nhờ các nhà máy chế biến thủy sản mở rộng dây chuyền cấp đông. “Họ cần băng tải chịu ẩm， động cơ chống ăn mòn. Hàng nhập về đây rồi， nhưng khách vẫn thích hàng có bảo hành tại chỗ hơn”Dù vậy， điểm nghẽn lớn nhất vẫn là nhân lực kỹ thuật. Khảo sát nhanh của tôi tại ba xưởng cơ khí trong KCN Hòa Khánh cho thấy， mỗi xưởng chỉ có 1–2 kỹ sư am hiểu hệ dẫn động thủy lực và biến tần. Anh Lê Minh Tuấn， phụ trách bảo trì một nhà máy sản xuất bao bì， than: “Máy hỏng lúc 2 giờ sáng， gọi thợ ngoài không ai nghe. Nhiều khi phải tự mò” Thực tế này khiến một số doanh nghiệp vẫn giữ phương án dự phòng nhập khẩu cụm dẫn động nguyên chiếc。dù chi phí cao hơn 20–25%.Giới quan sát trong ngành nhận định hệ dẫn động tại Đà Nẵng sẽ định hình rõ hơn trong 2–3 năm tới， khi Trung tâm Đổi mới sáng tạo và các trường nghề mở thêm chuyên ngành truyền động – điều khiển. Cá nhân tôi thấy tín hiệu tích cực từ những cuộc gọi đặt hàng lẻ của các xưởng nhỏ， thứ mà trước đây họ thường bỏ qua vì ngại nhập khẩu. Đó là dấu hiệu cho thấy niềm tin vào hệ dẫn động “made in Đà Nẵng” đang lớn dần， không ồn ào。nhưng bền bỉ.
