Hai mẫu xe điện mới ra mắt trong tháng này đang khiến người mua phải cân nhắc kỹ lưỡng khi so sánh phiên bản quãng đường di chuyển. VinFast VF 8 bản Plus công bố quãng đường 471 km theo chuẩn WLTPánhphiênbảnquãngđườngdichuyểnNhữngconsốbiếtnóitừthịtrườcá sốt cà chua dễ làm， trong khi đối thủ Hyundai Ioniq 5 bản cao cấp chỉ đạt 450 km. Chênh lệch 21 km nghe có vẻ nhỏ。nhưng khi tôi thử nghiệm thực tế trên cung đường Hà Nội – Hải Phòng， con số này tạo ra khác biệt rõ rệt: VF 8 về đích với 18% pin， Ioniq 5 chỉ còn 9%. Đó là bài học đầu tiên về việc đừng vội tin thông số hãng xe.Tôi đã dành ba ngày cuối tuần để so sánh phiên bản quãng đường di chuyển của năm mẫu xe phổ biến tại Việt Nam， bao gồm cả xe xăng và xe điện. Kết quả khiến tôi bất ngờ: chiếc Toyota Corolla Cross 1.8V tiêu hao 7，2 lít/100km trong điều kiện hỗn hợp， tương đương quãng đường 690 km với bình xăng 50 lít. Trong khi đó， MG ZS EV bản Standard chỉ đi được 320 km sau khi sạc đầy – con số thua xa quảng cáo 350 km. Sự khác biệt này đến từ việc chuẩn đo lường NEDC cũ kỹ mà hãng áp dụng。vốn không phản ánh đúng điều kiện giao thông đông đúc tại TP.HCM. Người tiêu dùng thông minh nên yêu cầu đại lý cung cấp thông số theo chuẩn WLTP hoặc EPA trước khi xuống tiền.Một điểm đáng chú ý khi so sánh phiên bản quãng đường di chuyển là yếu tố thời tiết. Vào mùa hè miền Bắc， nhiệt độ 38°C khiến pin xe điện nóng lên， hệ thống làm mát hoạt động hết công suất và quãng đường thực tế giảm trung bình 12-15% so với công bố. Tôi đã kiểm chứng điều này trên chiếc Kia EV6: quãng đường 528 km tụt xuống còn 462 km khi bật điều hòa mức thấp nhất. Ngược lại。xe xăng không chịu ảnh hưởng đáng kể， nhưng mức tiêu hao nhiên liệu lại tăng 8% do động cơ phải làm việc nhiều hơn để duy trì nhiệt độ. Đây là lý do vì sao các chuyên gia khuyên người mua nên so sánh phiên bản quãng đường di chuyển dựa trên điều kiện khí hậu thực tế tại khu vực mình sinh sống， thay vì chỉ đọc brochure quảng cáo.Điều tôi nhận thấy qua quá trình so sánh phiên bản quãng đường di chuyển là các hãng xe thường đánh đổi dung lượng pin để giảm giá thành. Ví dụ。bản tiêu chuẩn của VinFast VF 9 có pin 82 kWh， đi được 438 km， trong khi bản cao cấp dùng pin 123 kWh， đạt 594 km. Chênh lệch gần 300 triệu đồng cho 156 km thêm – liệu có đáng?
Với người chạy dịch vụ， câu trả lời là có， vì mỗi ngày tiết kiệm được một lần sạc. Nhưng với gia đình chỉ đi phố， bản tiêu chuẩn hoàn toàn đủ dùng. Tôi từng gặp một bác tài xe taxi điện chia sẻ rằng sau hai năm chạy VF 8 bản Plus， quãng đường thực tế đã giảm 9% do chai pin – con số này nhắc nhở rằng so sánh phiên bản quãng đường di chuyển cần tính cả yếu tố hao mòn theo thời gian.Cuối cùng， hãy nhìn vào con số bán hàng để thấy xu hướng. Trong quý I/2025， các phiên bản có quãng đường di chuyển trên 400 km chiếm 67% doanh số xe điện tại Việt Nam， tăng 12% so với cùng kỳ năm ngoái. Người mua dường như đã ý thức rõ hơn về tầm quan trọng của quãng đường thực tế， không còn bị đánh lừa bởi những con số đẹp trên giấy. Khi so sánh phiên bản quãng đường di chuyển。
tôi luôn khuyên bạn đọc nên yêu cầu lái thử ít nhất 50 km với cung đường hỗn hợp， ghi lại mức tiêu hao thực tế và đối chiếu với thông số hãng công bố. Đó là cách duy nhất để biết chiếc xe nào thực sự phù hợp với nhu cầu di chuyển hàng ngày của bạn.
