Anh Nguyễn Văn HùngáchsửdụngNhữngđiềutàixếViệtthườngbỏhướng dẫn tiết kiệm chi tiêu gia đình， chủ một chiếc Tucson 2.0 xăng đặc biệt tại Hà Nội， thừa nhận sau hai năm chạy xe mới phát hiện nút giữ phanh tự động (Auto Hold) không hoạt động vì… chưa bấm nút kích hoạt trong menu cài đặt. “Tưởng xe lỗi， mang ra hãng thì được giải thích là phải bật trong màn hình trung tâm”， anh kể. Câu chuyện không hiếm. Hyundai Tucson cách sử dụng đúng không chỉ nằm ở việc biết các nút bấm。mà còn ở thói quen vận hành hợp lý theo từng điều kiện đường xá Việt Nam.Khoang lái Tucson hiện đại với màn hình 10，25 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số dễ khiến người mới lúng túng. Tôi từng chứng kiến một bác tài hơn 60 tuổi loay hoay mất gần năm phút chỉ để tắt cảnh báo áp suất lốp sau khi bơm căng bánh. Thực tế， nút bấm trên vô lăng bên phải (phím mũi tên lên/xuống) kết hợp nút OK là chìa khóa để truy cập hầu hết cài đặt nhanh. Với Tucson 2022 trở đi， việc chuyển đổi giữa chế độ lái Eco。Normal và Sport không cần rời mắt khỏi đường – chỉ cần gạt cần số về D rồi nhấn nút Drive Mode trên cụm điều khiển trung tâm. Điều này hữu ích khi vào cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ: chuyển sang Sport giúp xe vọt nhanh hơn， nhưng nhiều người lại quên trả về Normal khi vào phố đông， khiến hộp số giật và hao xăng.Một điểm đáng lưu ý trong Hyundai Tucson cách sử dụng là hệ thống phanh tay điện tử (EPB) kết hợp Auto Hold. Trên các phiên bản có tính năng này， sau khi dừng đèn đỏ， chỉ cần đạp phanh sâu một chút là xe tự giữ phanh， chân có thể rời bàn đạp. Nhưng nếu không bật Auto Hold trong menu ‘Cài đặt lái xe’， tính năng này vô hiệu. Tôi đã thử trên chiếc Tucson 1.6 Turbo của một người bạn: bật Auto Hold， xe đứng yên thoải mái trên dốc cầu Vĩnh Tuy mà không cần giữ phanh. Tuy nhiên， khi lùi chuồng。nên tắt Auto Hold để tránh xe ‘nín’ lại đột ngột gây giật mình. Kinh nghiệm của tôi là luôn tắt tính năng này khi vào bãi đỗ chật.
Chế độ lái thông minh không thể bỏ qua khi nói về Hyundai Tucson cách sử dụng. Nhiều tài xế chỉ để Eco mặc định vì nghĩ tiết kiệm xăng. Thực tế。trên đường trường， Eco khiến xe tăng tốc chậm， đôi khi nguy hiểm khi cần vượt nhanh. Tôi thường chuyển sang Normal cho đường hỗn hợp và Sport khi leo dốc hoặc chở nặng. Đáng chú ý， nút chuyển chế độ lái trên Tucson nằm ngay dưới màn hình cảm ứng， dễ bấm nhầm khi đang điều chỉnh điều hòa. Một mẹo nhỏ: gán chế độ lái yêu thích vào phím tắt trên vô lăng thông qua menu cài đặt cá nhân hóa – ít người biết nhưng cực kỳ tiện. Với Tucson bản cao cấp có hệ thống treo thích ứng， việc chuyển chế độ còn thay đổi độ cứng của giảm xóc， nên thử nghiệm trên đoạn đường xấu để cảm nhận rõ.Cuối cùng， Hyundai Tucson cách sử dụng hiệu quả còn phụ thuộc vào việc làm quen với hệ thống camera 360 và cảm biến trước sau. Nhiều bác tài phàn nàn cảm biến kêu inh ỏi khi đi trong phố đông， nhưng lại không biết có thể giảm âm lượng hoặc tắt tạm thời bằng nút trên bảng điều khiển. Tôi đã thử tắt cảm biến khi đi qua ngõ nhỏ đông người， sau đó bật lại ngay khi ra đường lớn. Một chi tiết nhỏ khác: nút gạt mưa tự động trên Tucson đôi khi phản ứng chậm với mưa phùn， nên chuyển sang chế độ gạt tay khi trời mưa nhỏ. Những điều này không có trong sách hướng dẫn， nhưng lại là kinh nghiệm thực chiến của không ít tài xế. Sử dụng Tucson không khó。
nhưng để hiểu và tận dụng hết các tính năng thì cần thời gian và chút tò mò – đừng ngại thử và điều chỉnh theo thói quen lái của mình.
