uần trướcđiệnVinFasttạiHàNộiTrạmsạcphủkhắpngườidânđổithóiquenđilạcao lầu gần đây， tôi đếm được 7 chiếc VinFast VF e34 và 3 chiếc VF 8 đỗ dọc đường Nguyễn Chí Thanh trong vòng 15 phút. Không phải ngẫu nhiên. Từ đầu năm 2024， lượng xe điện VinFast tại Hà Nội tăng nhanh đến mức nhiều bãi trông xe ở quận Đống Đa phải kẻ thêm vạch sạc. Anh Tuấn， một tài xế công nghệ ở Cầu Giấy。nói với tôi: “Trước đây tôi chạy xe xăng， giờ chuyển sang VF 5 Plus. Một tháng tiết kiệm gần 3 triệu tiền xăng， mà chạy êm hơn hẳn”Hạ tầng sạc là yếu tố then chốt. VinFast đã đặt hơn 150 trạm sạc tại Hà Nội， từ các quận nội thành như Hoàn Kiếm， Ba Đình đến vùng ven như Hoài Đức。
Gia Lâm. Tôi từng thử sạc tại trạm Vincom Mega Mall Royal City vào giờ cao điểm. Chờ khoảng 20 phút， pin từ 30% lên 80%. Không tệ. Nhưng vào dịp lễ， một số trạm ở trung tâm vẫn quá tải. Chị Hương， chủ một cửa hàng trên phố Bà Triệu， kể: “Có hôm tôi phải lái ra tận Long Biên mới sạc được. Giờ thì đỡ hơn rồi， thêm trạm ở Times City”Giá xe điện VinFast tại Hà Nội hiện dao động từ 240 triệu đồng cho VF 5 Plus đến hơn 1，2 tỷ cho VF 9. So với xe xăng cùng phân khúc。chi phí ban đầu vẫn cao hơn， nhưng chi phí vận hành thấp hơn rõ rệt. Một nghiên cứu của Đại học Bách khoa Hà Nội cho thấy xe điện tiết kiệm 40-50% chi phí nhiên liệu mỗi km. Anh Minh， kỹ sư ở Khu công nghệ cao Hòa Lạc， tính toán: “Tôi đi làm 40km mỗi ngày. Xe xăng tốn 100.000 đồng tiền xăng， xe điện chỉ hết 30.000 đồng tiền sạc”Không phải ai cũng hài lòng. Một số tài xế phàn nàn về thời gian sạc lâu khi đi đường dài. Chị Lan， nhân viên văn phòng ở Thanh Xuân， chia sẻ: “Tôi thích xe điện vì thân thiện môi trường， nhưng mỗi lần về quê Thái Bình phải dừng sạc 2 lần. Hơi bất tiện” VinFast đang mở rộng mạng lưới trạm sạc tại các tỉnh lân cận， nhưng tốc độ chưa theo kịp nhu cầu. Tại Hà Nội， nhiều chung cư cũ chưa có hạ tầng sạc riêng。buộc cư dân phải phụ thuộc vào trạm công cộng.Dù vậy， xu hướng là rõ ràng. Số lượng xe điện VinFast tại Hà Nội đăng ký mới trong quý I/2024 tăng 180% so với cùng kỳ năm ngoái. Các showroom của VinFast ở đường Phạm Hùng hay Nguyễn Văn Cừ luôn đông khách vào cuối tuần. Tôi có cảm giác rằng， chỉ trong vài năm nữa， xe điện sẽ không còn là lựa chọn “thử nghiệm” mà trở thành phương tiện chính của nhiều gia đình Hà Nội. Vấn đề còn lại là hạ tầng sạc và thói quen của người dùng – cả hai đang thay đổi từng ngày.
