Giá xăng RON 95 tại TP.HCM đang neo quanh mức 24.000 đồng/lítạiTPHCMLựachọnthựctếgiữagiáxăngvàtrạmsạgiải pháp mua xe ô tô， trong khi mạng lưới trạm sạc công cộng vẫn dày đặc ở trung tâm nhưng thưa thớt dần về các quận ven. Tôi đã có dịp ngồi sau vô-lăng chiếc xe plug-in hybrid (PHEV) của một người bạn làm dịch vụ giao hàng ở Bình Thạnh trong ba ngày. Anh chạy khoảng 70 km mỗi ngày， chủ yếu trong nội đô. Kết quả: bình xăng gần như không nhúc nhích， nhưng anh phải sạc pin hai lần mỗi tối. “Nếu không sạc， chiếc xe này uống xăng còn hơn xe xăng thường”。anh nói thẳng.
Đó là nghịch lý của xe plug-in hybrid tại TP.HCM. Về lý thuyết， mẫu xe này kết hợp động cơ xăng và mô-tơ điện。cho phép chạy thuần điện 40-60 km rồi tự động chuyển sang xăng. Nhưng thực tế， phần lớn chủ xe ở thành phố không có garage riêng để cắm sạc qua đêm. Họ phụ thuộc vào trạm sạc công cộng， vốn thường xuyên kín chỗ vào giờ cao điểm. Một chủ xe Mitsubishi Outlander PHEV ở quận 7 kể: “Tôi sạc ở Vincom Đồng Khởi， nhưng phải đợi 20 phút mới có chỗ. Nhiều hôm lười， tôi chạy thẳng bằng xăng. Lúc đó xe ì hơn và tốn khoảng 8 lít/100 km”.So với xe hybrid thông thường (HEV) không cần sạc ngoài， plug-in hybrid tại TP.HCM đắt hơn 150-200 triệu đồng. Số tiền chênh lệch đó chỉ hợp lý nếu chủ xe tận dụng được ít nhất 50% quãng đường chạy điện mỗi ngày. Khảo sát nhanh của tôi với 12 chủ xe PHEV ở các quận 1， 3， 7， Tân Bình cho thấy: 7 người sạc 3-4 lần/tuần， 3 người sạc mỗi ngày。2 người gần như không sạc vì không có chỗ đỗ. Nhóm không sạc tiêu thụ trung bình 7，5-9 lít/100 km – cao hơn cả xe xăng cùng phân khúc. Rõ ràng， plug-in hybrid chỉ thực sự tiết kiệm khi bạn có điểm sạc cố định.Hạ tầng sạc ở TP.HCM đang cải thiện。nhưng không đồng đều. Các trung tâm thương mại lớn như Crescent Mall， Estella Place， Gigamall đều có trụ sạc， nhưng giá điện áp dụng cho PHEV thường cao hơn xe thuần điện (BEV). Một số nơi thu 5.000-7.000 đồng/kWh， cộng phí gửi xe. Tính ra， chạy 50 km thuần điện tốn khoảng 40.000-50.000 đồng， tương đương 1，7 lít xăng. Vẫn rẻ hơn xăng， nhưng không còn “rẻ như cho” như nhiều người tưởng. Thêm nữa， pin của PHEV dung lượng nhỏ， sạc chậm hơn BEV. Một trụ sạc 7 kW mất 2-3 giờ mới đầy. Trong khi đó， xe xăng chỉ cần 5 phút đổ đầy bình.Vậy ai nên mua xe plug-in hybrid tại TP.HCM lúc này?Theo tôi， đó là những người có nhà mặt tiền hoặc chung cư cho phép cắm sạc qua đêm， quãng đường đi làm dưới 40 km mỗi ngày， và thỉnh thoảng có chuyến đi xa như Vũng Tàu。
Đà Lạt mà không muốn lo trạm sạc. Còn nếu bạn ở trọ， đỗ xe ngoài đường， hoặc chạy dịch vụ liên tục 150 km/ngày， xe hybrid thường hoặc xe xăng vẫn thực tế hơn. Đừng mua PHEV chỉ vì trào lưu. Ở TP.HCM， một chiếc xe plug-in hybrid không có chỗ sạc riêng giống như một chiếc điện thoại thông minh mà bạn quên cục sạc – vẫn dùng được， nhưng chẳng còn thông minh nữa.
