Hà NộiạmsạcgiániêmyếtCuộcchơimớicủahạtầngxeđiệnViệchia sẻ về quản lý thời gian， 7 giờ sáng. Anh Tuấn， tài xế xe điện VinFast VF 8， dừng chân tại một trạm sạc ven đường Nguyễn Trãi. Không còn cảnh chờ đợi nhân viên ghi số， không còn bảng giá nhấp nháy theo giờ cao điểm. Anh quẹt thẻ， màn hình hiện lên con số 3.858 đồng/kWh. Đó là trạm sạc giá niêm yết đầu tiên anh thấy ở Hà Nội. “Trước đây mỗi trạm một giá， tính toán mệt đầu. Giờ niêm yết rõ ràng。sạc xong biết ngay mất bao nhiêu” anh nói， tay vẫn cầm cốc cà phê.VinFast vừa công bố áp dụng giá niêm yết cố định cho toàn bộ trạm sạc tại Việt Nam từ ngày 1/6. Mức giá 3.858 đồng/kWh (đã bao gồm VAT) cho trụ sạc thường và 4.512 đồng/kWh cho trụ sạc nhanh. Con số này không thay đổi theo khu vực， không phụ thuộc giờ cao điểm. Đại diện hãng cho biết đây là bước đi nhằm minh bạch hóa chi phí vận hành xe điện. Tôi nhớ lại cách đây hai năm， một chủ xe ở Đà Nẵng phàn nàn vì mỗi lần sạc tại trạm của bên thứ ba， giá dao động từ 3.000 đến 7.000 đồng/kWh tùy thời điểm. Sự thiếu nhất quán đó khiến nhiều người ngần ngại chuyển sang xe điện.Nhưng trạm sạc giá niêm yết không chỉ là câu chuyện giá. Nó đặt ra bài toán cạnh tranh giữa các nhà vận hành. Hiện cả nước có hơn 150.000 trụ sạc， phần lớn thuộc VinFast， số còn lại do các đơn vị như EVN。Charge+ và một vài startup vận hành. Nếu VinFast cố định giá， các bên khác buộc phải điều chỉnh. Một giám đốc trạm sạc tư nhân ở TP.HCM thừa nhận: “Chúng tôi đang tính lại biểu giá. Khách hàng giờ so sánh từng đồng， không dễ giữ chân nếu giá cao hơn mà dịch vụ không khác” Anh này cũng lo ngại giá niêm yết có thể triệt tiêu cạnh tranh về giá， đẩy các trạm nhỏ vào thế khó.
Thực tế， người dùng xe điện tại Việt Nam phần lớn sạc tại nhà hoặc trạm của VinFast. Với mức giá niêm yết， chi phí chạy xe điện hiện khoảng 500-700 đồng/km， rẻ hơn nhiều so với xe xăng. Chị Lan， chủ một cửa hàng tạp hóa ở Hải Phòng， vừa đổi sang xe điện được ba tháng. Chị kể: “Tôi sạc ở trạm gần nhà， giá niêm yết nên không phải hỏi. Mỗi tháng tiết kiệm được hơn một triệu tiền xăng” Tuy nhiên。chị vẫn băn khoăn về việc liệu giá có tăng đột ngột không. “Niêm yết thì tốt， nhưng phải cam kết ổn định ít nhất một năm” chị nói thêm.Nhìn rộng ra。trạm sạc giá niêm yết là tín hiệu cho thấy thị trường xe điện Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyên nghiệp hóa hạ tầng. Không còn kiểu “mạnh ai nấy thu”. Nhưng để thực sự hiệu quả， cần có cơ chế giám sát giá và chất lượng dịch vụ từ cơ quan quản lý. Nếu không， giá niêm yết chỉ là chiêu trò marketing， còn người tiêu dùng vẫn phải trả giá đắt cho sự thiếu minh bạch. Một trạm sạc ở quận 7， TP.HCM mới đây treo biển “giá niêm yết” nhưng phụ thu 5.000 đồng/lần sạc. Kiểu “niêm yết nửa vời” đó cần bị loại bỏ.
