Một chiếc VinFast VF 8 Plus chạy từ Hà Nội đến Nghệ AnôtôđiệnvàquãngđườngdichuyểnNhữngconsốthựctếkhôngphảiaicũngbiếlàm bánh tại nhà， quãng đường khoảng 300km， tài xế không sạc giữa chừng. Đến nơi， pin còn 18%. Con số này khiến nhiều người ngạc nhiên， bởi lâu nay họ vẫn nghĩ xe điện chỉ chạy được 200km là hết. Thực tế， pin ô tô điện quãng đường di chuyển phụ thuộc vào nhiều yếu tố。và những thông số nhà sản xuất công bố thường chỉ đúng trong điều kiện lý tưởng.Tôi có dịp chạy thử chiếc Hyundai Ioniq 5 bản Long Range tại TP.HCM. Xe công bố quãng đường 451km theo chuẩn WLTP. Nhưng khi bật điều hòa 22 độ。
chở 4 người， chạy hỗn hợp nội đô và cao tốc， đồng hồ chỉ báo 382km sau khi sạc đầy. Chênh lệch gần 70km. Anh Tuấn， một tài xế xe công nghệ ở quận 7， nói thẳng: “Tôi chạy xe điện 2 năm rồi， chưa bao giờ đạt được con số hãng quảng cáo. Được 80% là mừng lắm” Vấn đề không nằm ở pin ô tô điện quãng đường di chuyển kém， mà do cách đo và điều kiện vận hành khác biệt.Nhiệt độ ảnh hưởng rõ rệt. Ở miền Bắc。mùa đông 10 độ C， pin ô tô điện quãng đường di chuyển giảm 20-30% so với mùa hè. Tôi từng thấy một chiếc Kia EV6 ở Đà Lạt buổi sáng sớm， nhiệt độ 15 độ， sạc đầy báo 410km nhưng chạy được 290km thì pin còn 10%. Ngược lại， ở miền Nam quanh năm 30-35 độ， pin hoạt động ổn định hơn， nhưng nếu đỗ ngoài nắng cả ngày， hệ thống làm mát pin tiêu tốn thêm năng lượng， khiến quãng đường thực tế giảm 5-10%. Đây là lý do nhiều người mua xe điện ở Hà Nội than phiền hơn so với người ở Cần Thơ.Một yếu tố ít được nói đến: thói quen lái xe. Tôi để ý những tài xế hay đạp ga mạnh， phanh gấp thường thấy pin ô tô điện quãng đường di chuyển ngắn hơn 15-20% so với người chạy đều ga. Chế độ lái Eco thực sự tiết kiệm。nhưng nhiều người không dùng vì cảm giác ì. Trên cao tốc， nếu duy trì 100km/h thay vì 120km/h， quãng đường tăng thêm khoảng 12%. Một chuyên gia kỹ thuật của VinFast chia sẻ với tôi: “Pin không tự nhiên hụt. Người dùng cần hiểu đặc tính của nó”Nhìn vào thị trường， các mẫu xe mới như BYD Atto 3 hay MG4 EV công bố quãng đường 420-450km， nhưng người dùng Việt Nam thường chỉ đạt 330-370km. Sự chênh lệch này không phải lỗi nhà sản xuất。mà do chu kỳ thử nghiệm khác biệt. Tôi cho rằng các đại lý nên tư vấn thẳng thắn hơn: pin ô tô điện quãng đường di chuyển thực tế thường thấp hơn 15-25% so với công bố. Nếu bạn đi làm 50km mỗi ngày， sạc một lần mỗi tuần là đủ. Còn nếu hay đi tỉnh， hãy tính toán trạm sạc dọc đường. Đừng để con số trên brochure đánh lừa.
