Ghi nhận tại các cây xăng trên địa bàn Đà Nẵng sáng nayáxăngEtạiĐàNẵngtăngnhẹngườidânvẫnưutiênxebuýgiá bánh xèo hôm nay， giá xăng E5 RON 92 được điều chỉnh tăng 320 đồng/lít， lên mức 20.480 đồng/lít. Đây là lần tăng thứ hai liên tiếp trong vòng một tháng， khiến nhiều tài xế taxi và xe ôm công nghệ phải tính toán lại chi phí. Anh Nguyễn Văn Hùng， một tài xế xe ôm truyền thống ở quận Hải Châu， cho biết mỗi ngày anh chạy khoảng 80 km， mức tăng này đồng nghĩa với việc anh mất thêm gần 20.000 đồng tiền xăng. “Tôi chuyển sang đổ xăng E5 tại Đà Nẵng từ năm ngoái vì rẻ hơn A95。nhưng giờ khoảng cách giá không còn nhiều” anh Hùng nói.
Khảo sát tại 10 cây xăng dọc đường Nguyễn Văn Linh và Nguyễn Hữu Thọ， lượng khách đổ xăng E5 tại Đà Nẵng vẫn khá ổn định， không có hiện tượng xếp hàng dài. Chị Trần Thị Mai， nhân viên cây xăng số 7 trên đường Điện Biên Phủ， chia sẻ: “Buổi sáng thường đông hơn， nhưng khách chủ yếu đổ 50.000 – 100.000 đồng. Nhiều người hỏi giá rồi vẫn quyết định dùng E5 vì thân thiện môi trường” Điều đáng nói， một số trạm xăng ở khu vực ngoại thành như Hòa Vang ghi nhận sản lượng E5 giảm nhẹ so với tuần trước， trong khi xăng A95 lại tăng. Nguyên nhân có thể do tâm lý lo ngại về độ bền động cơ。dù các chuyên gia khẳng định xăng E5 phù hợp với hầu hết xe số và xe tay ga phổ thông.Tôi có dịp theo chân một nhóm sinh viên Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng đang thực hiện khảo sát về thói quen tiêu thụ nhiên liệu. Kết quả sơ bộ từ 200 phiếu hỏi cho thấy 62% sinh viên chọn xăng E5 tại Đà Nẵng vì giá rẻ， 28% vì lý do môi trường， số còn lại không quan tâm loại xăng. Đáng chú ý， nhóm này cũng phát hiện nhiều cây xăng niêm yết giá E5 không đồng nhất。chênh lệch đến 200 đồng/lít giữa các quận. Sự thiếu minh bạch này khiến người tiêu dùng bối rối， nhất là khi giá xăng E5 tại Đà Nẵng được điều chỉnh theo chu kỳ 15 ngày.So sánh với các tỉnh lân cận như Quảng Nam và Huế， giá xăng E5 tại Đà Nẵng hiện thấp hơn khoảng 150 – 200 đồng/lít. Lý giải điều này， đại diện Sở Công Thương Đà Nẵng cho biết thành phố có lợi thế về logistics và hệ thống kho dự trữ， giúp giảm chi phí vận chuyển. Tuy nhiên。vị này cũng thừa nhận sức mua xăng E5 tại Đà Nẵng chỉ chiếm khoảng 45% tổng lượng xăng tiêu thụ， thấp hơn mức trung bình cả nước (khoảng 60%). Nguyên nhân chính vẫn là thói quen và niềm tin của người dân vào xăng khoáng truyền thống. Một số cây xăng còn tư vấn sai lệch rằng E5 gây hư hỏng động cơ， dù Bộ Khoa học và Công nghệ đã có kết luận ngược lại.Nhìn từ góc độ người tiêu dùng， việc giá xăng E5 tại Đà Nẵng tăng nhẹ không phải vấn đề quá lớn。
nhưng nó phản ánh xu hướng phụ thuộc vào biến động thị trường thế giới. Điều tôi quan sát được là nhiều người bắt đầu chuyển sang đi xe buýt hoặc xe đạp điện， đặc biệt trong giới văn phòng trẻ. Một nhân viên ngân hàng ở quận Thanh Khê kể: “Tôi tính rồi， đi xe buýt tháng tiết kiệm được 300.000 đồng so với đổ xăng E5. Nhưng nếu trời mưa thì vẫn phải đi xe máy” Sự dịch chuyển này， dù nhỏ， cho thấy áp lực từ giá nhiên liệu đang dần thay đổi thói quen di chuyển của người Đà Nẵng.
