rên đường cao tốc Pháp Vân - Cầu GiẽánchạytốcđộtốiđaCuộcđuakhôngchỉlàconsốchia sẻ về trang trí nhà cửa， một chiếc Toyota Corolla Cross vừa vượt qua vạch 120 km/h. Người lái không hề hay biết mình đang chạm đến giới hạn mà hãng xe công bố cho mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam nửa đầu năm 2024. Con số tốc độ tối đa ấy， với nhiều người， chỉ là thông số kỹ thuật khô khan. Nhưng với những tay lái đường dài。nó là lời hứa về sự an toàn và khả năng vận hành thực tế.Tôi từng ngồi cạnh một bác tài chạy xe dịch vụ công nghệ ở Hà Nội. Xe bác là chiếc Mitsubishi Xpander， mẫu MPV bán chạy nhất phân khúc. Bác bảo: “Tốc độ tối đa của nó chỉ 175 km/h， nhưng tôi chưa bao giờ dám đạp quá 110. Quan trọng là xe bán chạy thì phụ tùng dễ kiếm， sửa chữa nhanh。chứ tốc độ tối đa cao để làm gì khi đường đông”. Câu nói ấy khiến tôi nghĩ lại về cách người tiêu dùng Việt đánh giá một mẫu xe bán chạy. Họ không chỉ nhìn vào con số tốc độ tối đa， mà còn vào độ bền， chi phí bảo dưỡng và cảm giác lái ở dải tốc độ thường dùng.Thực tế， các mẫu xe bán chạy tại Việt Nam như Hyundai Accent， Ford Ranger hay Honda City đều có tốc độ tối đa dao động từ 170 đến 190 km/h. Nhưng điều đáng nói là tốc độ tối đa của xe bán chạy không tỷ lệ thuận với trải nghiệm thực tế. Một chiếc xe có tốc độ tối đa 180 km/h nhưng khả năng tăng tốc từ 80 lên 120 km/h chậm rãi sẽ gây ức chế khi vượt xe trên quốc lộ. Ngược lại， mẫu xe bán chạy có tốc độ tối đa thấp hơn nhưng mô-men xoắn lớn lại cho cảm giác vượt xe dứt khoát hơn. Tôi đã thử chiếc Ford Ranger Wildtrak: tốc độ tối đa công bố 180 km/h， nhưng khi đạp thốc từ 60 km/h。
xe vọt lên 100 km/h chỉ trong vài giây， cảm giác hoàn toàn khác biệt so với một chiếc sedan cùng tầm giá.Vậy yếu tố nào quyết định tốc độ tối đa của một mẫu xe bán chạy?Không chỉ là động cơ. Hộp số， hệ thống treo， lốp và cả khí động học đều góp phần. Chiếc Toyota Vios – mẫu xe bán chạy nhất phân khúc sedan hạng B nhiều năm – có tốc độ tối đa 170 km/h. Nhưng khi chạy ở 120 km/h trên cao tốc， tiếng gió lùa vào khoang lái khá rõ， vô lăng bắt đầu nhẹ. Đó là dấu hiệu của một chiếc xe được thiết kế tối ưu cho đô thị hơn là tốc độ cao. Trong khi đó， chiếc Mazda CX-5 – cũng thuộc nhóm xe bán chạy – lại ổn định hơn ở dải tốc độ 100-120 km/h nhờ hệ thống treo độc lập và khung gầm chắc chắn. Sự khác biệt này không đến từ con số tốc độ tối đa。mà từ cách nhà sản xuất cân bằng giữa hiệu suất và sự thoải mái.
Người mua xe lần đầu thường bị hấp dẫn bởi những mẫu xe bán chạy có tốc độ tối đa cao. Nhưng sau vài năm sử dụng， họ mới thấm thía rằng tốc độ tối đa chỉ là một phần nhỏ trong bức tranh tổng thể. Một chiếc xe bán chạy tốc độ tối đa 160 km/h nhưng cách âm tốt。ghế ngồi êm， tiết kiệm nhiên liệu sẽ mang lại giá trị thực tế cao hơn nhiều so với chiếc xe đạt 200 km/h nhưng ồn ào và uống xăng. Tôi từng chứng kiến một người bạn bán chiếc xe thể thao có tốc độ tối đa 250 km/h chỉ sau một năm， để mua chiếc Honda CR-V – mẫu xe bán chạy với tốc độ tối đa 190 km/h – vì “chạy phố sướng hơn， lại không lo gầm thấp”.Cuộc đua tốc độ tối đa giữa các mẫu xe bán chạy vẫn tiếp diễn， nhưng người tiêu dùng Việt ngày càng tỉnh táo. Họ hiểu rằng tốc độ tối đa không phải là thước đo duy nhất cho chất lượng. Đôi khi， một mẫu xe bán chạy với tốc độ tối đa khiêm tốn lại là người bạn đồng hành đáng tin cậy trên mọi cung đường.
