Kia Sonet vừa có màn nâng cấp giữa vòng đời tại thị trường Việt NamánhKiaSonetCuộcđốiđầugiữabảncũvàbảnnângcấrèn luyện tư duy， và tôi đã có dịp đặt hai phiên bản cũ – mới cạnh nhau để mổ xẻ. Điều đầu tiên đập vào mắt: cụm đèn chiếu sáng trước được thiết kế lại hoàn toàn. Bản cũ dùng đèn halogen projector với dải LED ban ngày đơn giản， còn bản mới chuyển sang full LED， tích hợp dải LED định vị hình mũi tên. Nhìn trực diện， bản mới sắc sảo hơn hẳn， nhưng cá nhân tôi thấy kiểu đèn cũ có nét hiền lành， dễ gần. Cản trước cũng được vuốt lại， hốc gió giả mở rộng。tạo cảm giác xe bề thế hơn dù kích thước tổng thể không đổi. Đuôi xe thay đổi nhẹ với dải LED nối liền hai bên， một chi tiết đang là mốt nhưng lại khiến Sonet mất đi chút cá tính riêng vốn có.Bước vào bên trong， sự khác biệt rõ rệt hơn. Màn hình trung tâm từ 8 inch nâng lên 10，25 inch。
viền mỏng hơn， độ phân giải tốt hơn. Tôi thử kết nối Apple CarPlay không dây – bản cũ phải cắm cáp， bản mới kết nối nhanh， ổn định. Ghế ngồi vẫn bọc da tổng hợp nhưng bản mới thêm đường chỉ tương phản， nhìn thể thao hơn. Điểm trừ: bản mới vẫn không có cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau， trong khi nhiều đối thủ cùng phân khúc đã trang bị. Tôi đo thử khoảng để chân hàng hai， không thay đổi， vẫn ở mức tạm ổn cho hai người lớn. Cốp sau 392 lít， đủ cho vài vali nhỏ. Một chi tiết nhỏ nhưng đáng giá: bản mới bổ sung cổng USB-C， trong khi bản cũ chỉ có USB-A.Vận hành là phần tôi quan tâm nhất. Cả hai phiên bản đều dùng động cơ 1.5L hút khí tự nhiên， 4 xy-lanh， cho công suất 115 mã lực. Hộp số vẫn là loại CVT hoặc 6 cấp số sàn. Nghe có vẻ giống hệt， nhưng Kia tinh chỉnh lại phần mềm hộp số CVT. Trên bản mới， xe tăng tốc mượt hơn， ít gằn khi đạp sâu ga. Tôi chạy thử đoạn đường đèo dốc ở Ba Vì， bản cũ có hiện tượng ì khi vượt。còn bản mới phản hồi nhanh hơn khoảng nửa giây. Hệ thống treo vẫn là MacPherson trước， thanh xoắn sau， nhưng bản mới dùng lò xo và giảm xóc mới， giúp xe êm hơn khi qua gờ giảm tốc. Tiếng ồn khoang động cơ giảm đáng kể nhờ lớp cách âm bổ sung. Tay lái bản mới nặng hơn chút ở tốc độ thấp， nhưng ổn định hơn khi chạy cao tốc – một sự đánh đổi hợp lý.An toàn là lĩnh vực bản nâng cấp ghi điểm. Bản cũ chỉ có 2 túi khí， ABS， EBD. Bản mới thêm cân bằng điện tử， hỗ trợ khởi hành ngang dốc， cảm biến áp suất lốp， và đặc biệt là gói ADAS với cảnh báo lệch làn， phanh tự động khẩn cấp. Tôi thử nghiệm phanh tự động ở tốc độ 30 km/h trước chướng ngại vật giả – xe dừng kịp， nhưng cảnh báo hơi muộn， khiến tim tôi đập nhanh hơn một nhịp. Camera 360 độ trên bản mới rõ nét， trong khi bản cũ chỉ có camera lùi. Tuy nhiên， ADAS này không phải loại cao cấp như trên Kia Seltos。nên đừng kỳ vọng nó tự lái. Về giá， bản mới cao hơn bản cũ khoảng 30-50 triệu đồng tùy phiên bản. Liệu mức chênh đó có xứng đáng?Với tôi， nếu mua xe để dùng lâu dài， bản nâng cấp đáng tiền hơn nhờ an toàn và tiện nghi. Còn nếu chỉ cần phương tiện đi lại cơ bản， bản cũ vẫn làm tốt nhiệm vụ.So sánh Kia Sonet giữa hai thế hệ không phải là câu chuyện một chiều. Bản cũ có lợi thế giá rẻ， thiết kế đơn giản dễ chịu. Bản mới cải thiện gần như mọi mặt， từ ánh sáng， công nghệ， đến cảm giác lái. Điểm trừ duy nhất của bản mới là giá cao hơn và một vài chi tiết thiết kế kém cá tính. Nếu bạn đang cân nhắc mua Sonet， hãy lái thử cả hai nếu có thể. Tôi từng nghĩ nâng cấp chỉ là làm mới hình thức。nhưng sau khi so sánh Kia Sonet trực tiếp， tôi nhận ra Kia đã lắng nghe người dùng. Chỉ có điều， với ngân sách hạn chế， bạn vẫn có thể hài lòng với chiếc Sonet cũ – miễn là đừng ngồi thử bản mới.
