Chiếc xe máy đi phố của tôi – một chiếc Honda Vision đời 2020 – đã qua 4 năm với gần 30.000 km. Tôi từng nghĩ cứ đổ xăng và chạy là xong. Nhưng sau vài lần nằm đường giữa trưa nắng trên đường Nguyễn TrãiệmsửdụngxemáyđiphốĐừngđểxethànhgánhnặbánh cuốn nổi tiếng， tôi nhận ra kinh nghiệm sử dụng xe máy đi phố không chỉ là chuyện giữ xe sạch. Đó là cả một nghệ thuật sống chung với dòng xe cộ đông đúc， đèn đỏ dài và những cung đường ngập nước mỗi mùa mưa.Bảo dưỡng định kỳ là yếu tố sống còn. Nhiều người chỉ thay dầu khi xe kêu to。nhưng với xe máy đi phố， tôi cứ 1.500 km lại thay dầu một lần. Lý do rất đơn giản: phố xá khiến động cơ hoạt động ở dải vòng tua thấp， dừng – chạy liên tục， dầu nhanh bẩn hơn so với chạy đường trường. Lọc gió cũng cần vệ sinh mỗi 4.000 km， đặc biệt nếu bạn hay đi qua khu vực nhiều bụi như đường Trường Chinh hay Vành đai 3. Tôi từng bỏ qua việc này， kết quả là xe ì ạch， tốn xăng thêm gần 20%. Một kinh nghiệm sử dụng xe máy đi phố khác: kiểm tra áp suất lốp mỗi tuần. Lốp non hơi làm xe nặng nề， mau mòn và dễ trượt khi phanh gấp trên đường ướt.Kỹ thuật chạy xe trong phố cũng quan trọng không kém. Tôi học được cách giữ khoảng cách 2 giây với xe phía trước， nhưng ở Hà Nội hay TP.HCM， khoảng cách đó thường bị lấp ngay bởi xe máy khác. Thay vào đó， tôi quan sát gương chiếu hậu và đoán hướng đi của xe tải， xe buýt. Một lần。chiếc xe ben rẽ phải không xi-nhan， tôi đã phanh kịp nhờ thói quen liếc gương. Với xe máy đi phố， phanh trước nên bóp nhẹ rồi tăng dần， phanh sau ăn chắc hơn khi đường trơn. Tôi cũng không bao giờ chạy song song với xe buýt ở đoạn giao lộ – điểm mù của họ rất lớn. Đèn đỏ dài， tôi thường tắt máy nếu chờ trên 30 giây， vừa tiết kiệm xăng vừa giảm nóng động cơ. Nhưng nhớ bật lại đèn chiếu sáng nếu trời tối， kẻo bị phạt.Nhiên liệu và phụ tùng thay thế cũng cần chọn lọc. Xe máy đi phố thường dùng xăng RON 92 hoặc 95， nhưng đừng ham xăng rẻ ở cây xa lạ. Tôi từng đổ một lần và xe giật， phải súc bình xăng. Kinh nghiệm sử dụng xe máy đi phố của tôi là chỉ đổ ở cây xăng quen， có lượng khách đông vì xăng luôn mới. Nhớt máy nên dùng loại khoáng hoặc bán tổng hợp， thay đúng định kỳ. Bugi， má phanh， dây curoa – những thứ nhỏ nhưng quyết định an toàn. Tôi thay dây curoa sau 20.000 km， dù thợ nói chưa cần. Đến 22.000 km。
nó đứt giữa đường Láng. Bài học nhớ đời.Cuối cùng， hãy coi chiếc xe máy đi phố như người bạn đồng hành. Rửa xe mỗi tuần。lau khô các chi tiết kim loại để tránh gỉ sét. Đừng để xe dưới mưa qua đêm nếu không có mái che – nước mưa lẫn axit sẽ ăn mòn sơn và ốc vít. Tôi từng thấy một chiếc Air Blade chỉ sau hai năm đã hoen gỉ toàn bộ ốc vì chủ xe để ngoài trời. Kinh nghiệm sử dụng xe máy đi phố không nằm ở việc mua xe đắt tiền， mà ở cách bạn chăm sóc và vận hành nó mỗi ngày. Đường phố không chỉ là nơi di chuyển – đó là môi trường khắc nghiệt. Hiểu xe， hiểu đường， bạn sẽ đi an toàn và tiết kiệm hơn.
