Mỗi buổi sáng đi làm qua đường Nguyễn TrãiảngsánggầmtạiHàNộiNỗilothườngtrựccủatàixếhướng dẫn sửa chữa đồ gia dụng。anh Tuấn (35 tuổi， Thanh Xuân) lại phải bò qua đoạn đường ngập nước trước cổng trường Đại học Khoa học Tự nhiên. Chiếc sedan của anh chỉ có khoảng sáng gầm 120mm， trong khi mực nước sau trận mưa đêm qua dâng lên gần 30cm. “Tôi phải đánh lái sang làn trong， bánh trước vừa chạm vũng nước là nghe tiếng xoẹt dưới gầm. May mà chưa chết máy” anh Tuấn kể， giọng vẫn còn căng thẳng. Câu chuyện của anh không hiếm. Tại Hà Nội， khoảng sáng gầm xe đang trở thành yếu tố sống còn với hàng nghìn tài xế， nhất là khi mùa mưa về.Thực tế， nhiều tuyến phố nội thành như Nguyễn Khuyến， Lê Duẩn， hay đoạn qua cầu vượt Ngã Tư Sở thường xuyên ngập cục bộ sau mưa lớn. Với xe có khoảng sáng gầm thấp dưới 130mm。
nguy cơ nước tràn vào ống xả， gây thủy kích là rất cao. Anh Hùng， thợ sửa xe lâu năm trên phố Vọng， cho biết: “Tuần nào cũng có 2-3 xe vào gara vì chết máy do ngập. Toàn xe gầm thấp， chủ yếu là sedan và hatchback. Sửa thì tốn kém lắm， có khi cả chục triệu” Con số này phần nào lý giải vì sao nhiều người dân Hà Nội khi mua xe mới đang có xu hướng chọn SUV cỡ nhỏ hoặc crossover với khoảng sáng gầm từ 170mm trở lên.Không chỉ mưa ngập， địa hình đô thị cũng là vấn đề. Nhiều tuyến phố cũ có nắp cống lồi lõm。ổ gà xuất hiện sau mùa mưa. Xe gầm thấp rất dễ bị cạ gầm， xước ốp bảo vệ. Chị Lan (Cầu Giấy)， chủ một chiếc Kia Morning， chia sẻ: “Tôi đi làm qua đường Trần Duy Hưng， đoạn gần bến xe buýt có cái gờ giảm tốc cao hơn bình thường. Lần nào qua cũng phải đánh võng， nhiều hôm vội quá đành liều， thế là nghe ‘rắc’ một tiếng. Xót ruột” Những trải nghiệm như chị Lan khiến khoảng sáng gầm tại Hà Nội trở thành chủ đề bàn tán sôi nổi trên các diễn đàn ô tô， nơi người dùng liên tục hỏi nhau về thông số này trước khi quyết định mua xe.Vậy khoảng sáng gầm bao nhiêu là đủ cho Hà Nội?Theo kinh nghiệm của nhiều tài xế lâu năm， con số lý tưởng nằm trong khoảng 150-170mm. Xe có khoảng sáng gầm 150mm vẫn có thể vượt qua những đoạn ngập nhẹ， nhưng nếu thường xuyên đi qua vùng trũng như Phạm Văn Đồng hay Trường Chinh vào giờ tan tầm， nên cân nhắc dòng xe gầm cao hơn. Anh Dũng， một tài xế xe công nghệ， đưa ra quan điểm: “Tôi chạy xe dịch vụ。
ngày nào cũng lượn phố. Xe gầm thấp thì tiết kiệm xăng thật， nhưng cứ mỗi lần mưa là tim đập thình thịch. Giờ tôi chuyển sang dùng xe gầm 170mm， đi thoải mái hơn hẳn， dù giá xe có cao hơn chút”Thực tế， không phải cứ gầm cao là giải quyết được mọi chuyện. Xe gầm quá cao kèm theo trọng tâm cao。dễ bị lật khi vào cua gấp ở tốc độ cao. Hơn nữa， nhiều mẫu xe gầm cao vẫn gặp vấn đề khi nước ngập sâu quá ống xả. Điều quan trọng là người lái cần hiểu rõ giới hạn của xe mình và có kỹ năng xử lý tình huống. Anh Tuấn， người từng bị chết máy một lần， giờ đã trang bị thêm ống thở cho xe: “Tôi vẫn giữ xe gầm thấp vì thích kiểu dáng， nhưng độ thêm ống thở và chạy chậm ở chỗ ngập. Khoảng sáng gầm tại Hà Nội không chỉ là thông số kỹ thuật， nó là bài học kinh nghiệm sau mỗi lần trả giá”
