Doanh số xe hybrid tại Việt Nam trong tháng 4 vừa qua đã chạm mốc 2.850 chiếcịtrườngxehybridthángnàyDoanhsốbùngnổcuộcđuachưatừngcóme giá rẻ， tăng 42% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này không chỉ vượt xa dự báo của giới phân tích mà còn đánh dấu tháng thứ ba liên tiếp tăng trưởng hai chữ số. Đáng chú ý， mức tăng này diễn ra trong bối cảnh giá xăng dầu có dấu hiệu hạ nhiệt， điều mà nhiều người cho rằng sẽ làm chậm đà mua xe hybrid. Thực tế lại ngược lại.Toyota vẫn giữ vị trí dẫn đầu với 1.420 xe bán ra， chiếm gần một nửa thị phần. Nhưng khoảng cách đang thu hẹp nhanh chóng. Honda ghi nhận 620 xe。tăng 65% so với tháng trước， nhờ mẫu CR-V Hybrid mới. Điều bất ngờ đến từ Suzuki với 380 xe Ertiga Hybrid， gấp đôi doanh số tháng 3. Ông Nguyễn Văn Hùng， một đại lý tại Hà Nội， chia sẻ: “Khách hàng bây giờ không còn hỏi ‘xe hybrid có bền không’ nữa. Họ hỏi ‘bản nào tiết kiệm xăng nhất’ và ‘có giao ngay được không’” Sự thay đổi trong câu hỏi của người mua phản ánh rõ nét mức độ chấp nhận công nghệ này.
Một yếu tố khác đang đẩy nhu cầu xe hybrid tháng này lên cao là chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe hybrid tự sạc， có hiệu lực từ đầu tháng 3. Với mức giá phổ biến từ 700 triệu đến 1，2 tỷ đồng， khoản tiết kiệm 35-60 triệu đồng đủ để nhiều gia đình chốt hợp đồng. Tôi đã quan sát thấy các showroom tại TP.HCM vào cuối tuần luôn kín khách。đặc biệt là khu vực trưng bày xe hybrid. Một nhân viên bán hàng tại Toyota Lý Thường Kiệt cho biết lượng khách đến xem xe hybrid tăng gấp ba lần so với trước Tết. Tuy nhiên， không phải mẫu xe nào cũng có sẵn. Một số phiên bản phải chờ 4-6 tuần， điều này phần nào kìm hãm doanh số thực tế.Cuộc đua xe hybrid tháng này không chỉ là câu chuyện số lượng. Các hãng đang đẩy mạnh chiến lược giá và trang bị để giành khách. Hyundai vừa tung phiên bản Tucson Hybrid với giá 899 triệu đồng， thấp hơn 70 triệu so với bản cũ。kèm gói an toàn SmartSense. Kia thì giới thiệu Sorento Hybrid 2025 với mức tiêu thụ nhiên liệu 5，2 lít/100km， một con số gây ấn tượng với xe 7 chỗ. Trong khi đó， Ford tập trung vào phân khúc cao cấp hơn với Everest Hybrid， nhấn mạnh khả năng off-road. Cá nhân tôi cho rằng sự đa dạng này là dấu hiệu lành mạnh， nhưng cũng tạo ra áp lực không nhỏ lên hạ tầng dịch vụ và phụ tùng thay thế. Nhiều trung tâm bảo dưỡng vẫn chưa được đào tạo bài bản về hệ truyền động hybrid， một rủi ro dài hạn cần tính đến.Nhìn vào diễn biến tháng này， xe hybrid đang dần trở thành lựa chọn chính thống chứ không còn là giải pháp tình thế. Với đà tăng trưởng hiện tại， dự báo doanh số cả năm 2025 có thể vượt 35.000 chiếc。
gấp rưỡi năm 2024. Tuy nhiên， thị trường vẫn phụ thuộc lớn vào chính sách ưu đãi. Nếu lệ phí trước bạ được điều chỉnh trở lại sau tháng 6， một đợt điều chỉnh giảm nhẹ là khó tránh khỏi. Câu chuyện của xe hybrid tháng này vì thế vừa là tín hiệu tích cực vừa là lời nhắc rằng đà tăng này chưa hoàn toàn bền vững nếu thiếu các yếu tố hỗ trợ dài hạn.
