Anh Tuấn ở Hà Nội vừa nhận hóa đơn tiền điện tháng 7 tăng gấp rưỡi so với tháng trước. Nguyên nhân không phải điều hòaánhgiáđiệnsạcxeVinFastTeslavàtrạmcôngcộngkhácbiệlưu ý khi thanh lý đồ cũ， mà là chiếc VinFast VF e34 anh mới mua， sạc tại nhà mỗi đêm. “Tôi tưởng sạc xe rẻ hơn xăng nhiều， ai ngờ tính ra cũng ngốn kha khá”。anh nói. Câu chuyện của anh Tuấn không hiếm. Khi xe điện ngày càng phổ biến， so sánh giá điện sạc xe trở thành mối quan tâm thực tế， bởi chi phí nạp năng lượng ảnh hưởng trực tiếp đến ví tiền mỗi tháng.
Ở Việt Nam， giá điện sạc xe phụ thuộc vào nơi bạn cắm sạc. Sạc tại nhà theo biểu giá điện sinh hoạt bậc thang: nếu dùng dưới 50 kWh， giá khoảng 1.678 đồng/kWh;từ 51-100 kWh， giá 1.734 đồng/kWh;trên 100 kWh， giá leo thang 2.014 đồng， 2.536 đồng， 2.834 đồng và cao nhất 2.927 đồng/kWh. Một chiếc xe điện tiêu thụ trung bình 15 kWh/100 km. Đi 1.000 km mỗi tháng， bạn cần 150 kWh. Nếu cộng dồn với điện sinh hoạt， hóa đơn có thể đẩy bạn lên bậc cao nhất. Ví dụ， gia đình dùng 200 kWh sinh hoạt， sạc thêm 150 kWh thành 350 kWh， phần vượt 300 kWh chịu giá 2.834 đồng/kWh. Tính ra。150 kWh sạc xe có thể tốn hơn 400.000 đồng， tức khoảng 2.700 đồng/kWh. So với xăng， đi 1.000 km với xe xăng tốn khoảng 1，5-2 triệu đồng， vẫn rẻ hơn， nhưng không còn “siêu rẻ” như nhiều người tưởng.Trạm sạc công cộng có mức giá khác biệt hoàn toàn. VinFast hiện áp dụng giá 3.210 đồng/kWh cho trạm sạc thường và 3.858 đồng/kWh cho sạc nhanh， chưa gồm phí gửi xe nếu có. Tesla Supercharger ở Mỹ có giá dao động 0，25-0，50 USD/kWh (khoảng 6.000-12.000 đồng)， tùy khu vực và giờ cao điểm. Ở châu Âu， Ionity tính 0，79 EUR/kWh (khoảng 20.000 đồng). Tại Việt Nam， một số trạm của EVN hoặc đối tác thứ ba như Charge+ có giá 2.500-3.500 đồng/kWh. Anh Minh， chủ xe Tesla Model 3 ở TP.HCM， thường sạc ở trạm VinFast vì gần nhà. “Sạc nhanh 30 phút được 200 km， tốn khoảng 100.000 đồng. Tính ra 500 đồng/km， trong khi xe xăng cùng phân khúc tốn 1.500 đồng/km. Vẫn lợi， nhưng nếu sạc ở nhà thì chỉ 300-400 đồng/km”。
anh Minh chia sẻ.Điều đáng lưu ý là giá điện sạc xe không cố định. Ở nhiều nước， trạm sạc áp dụng giá theo giờ: ban ngày đắt， ban đêm rẻ hơn 20-30%. Ở Việt Nam， chưa có chính sách giá điện riêng cho xe điện. Một số chuyên gia đề xuất biểu giá điện riêng。thấp hơn bậc thang sinh hoạt， để khuyến khích sạc ban đêm. Nếu điều này thành hiện thực， chi phí sạc tại nhà có thể giảm đáng kể. Hiện tại， để tiết kiệm， nhiều chủ xe chọn sạc ở cơ quan， trung tâm thương mại miễn phí hoặc trạm có ưu đãi giờ thấp điểm. So sánh giá điện sạc xe giữa các hình thức cho thấy sạc tại nhà vẫn rẻ nhất， nhưng cần tính toán kỹ bậc thang để tránh hóa đơn tăng sốc. Sạc công cộng tiện lợi nhưng đắt gấp 1，5-2 lần. Với người đi ít， dưới 500 km/tháng， chênh lệch không lớn. Với người đi nhiều， con số này đáng kể. Chọn nơi sạc phù hợp không chỉ giúp tiết kiệm mà còn giảm áp lực lên lưới điện vào giờ cao điểm.
