Chiếc xe tay ga cao cấp không chỉ là phương tiệnểmtraxetaygacaocấpĐừngđểtiềnmấttậtmangvìbỏquabướlưu ý khi phát triển bản thân， nó là một khoản đầu tư. Tôi từng chứng kiến một người bạn mua chiếc SH 350i mới cứng， chỉ sau ba tháng đã phải thay cả bộ côn vì không kiểm tra dầu máy thường xuyên. Với xe tay ga cao cấp。cách kiểm tra đúng cách sẽ quyết định tuổi thọ và hiệu suất của máy. Không ít chủ xe chỉ biết đổ xăng và chạy， đến khi xe kêu to， rung lắc mới cuống cuồng mang ra tiệm. Bài viết này sẽ đi thẳng vào những điểm cần kiểm tra， dựa trên kinh nghiệm thực tế từ những người thợ sửa xe lâu năm.Kiểm tra dầu máy và dầu láp là bước đầu tiên không thể bỏ qua. Với xe tay ga cao cấp như Vespa， SH， hay Air Blade， dầu máy thường được thay sau mỗi 1.500 – 2.000 km. Bạn hãy dựng chân chống giữa， để máy nguội khoảng 5 phút， tháo que thăm dầu， lau sạch rồi cắm lại nhưng không vặn. Nếu mức dầu nằm giữa vạch Min và Max là ổn. Dầu láp (dầu hộp số) ít được để ý hơn， nhưng với xe tay ga cao cấp， nó lại cực kỳ quan trọng. Tôi từng thấy một chiếc Liberty 125 bị kẹt bánh sau chỉ vì dầu láp cạn khô， chủ xe không hề hay biết. Cách kiểm tra dầu láp cũng tương tự。nhưng bạn cần tháo ốc xả dưới gầm máy. Nếu dầu chảy ra có màu đen sánh và mùi khét， hãy thay ngay.Hệ thống phanh và lốp xe là thứ bạn phải kiểm tra trước mỗi chuyến đi dài. Với xe tay ga cao cấp， phanh đĩa trước và phanh tang trống sau thường được trang bị. Bạn hãy bóp phanh và giữ chặt， nếu tay phanh lún sâu hoặc có tiếng kêu két， má phanh đã mòn. Đừng chủ quan với đĩa phanh bị xước – đó là dấu hiệu của bụi bẩn hoặc má phanh kém chất lượng. Lốp xe cũng vậy， áp suất lốp khuyến nghị thường ghi trên tem dán ở yên xe hoặc cốp. Với xe tay ga cao cấp， lốp không ruột thường được dùng， nên nếu áp suất quá thấp， vành có thể bị cong. Tôi có thói quen kiểm tra lốp bằng cách ấn ngón tay cái xuống mặt lốp – nếu thấy cứng là ổn。
còn mềm nhũn thì cần bơm ngay. Một chi tiết nhỏ: nhiều người bỏ qua việc kiểm tra đinh hoặc mảnh thủy tinh cắm vào lốp. Hãy dùng tay rà nhẹ quanh mặt lốp， bạn sẽ bất ngờ vì có những dị vật nhỏ mà mắt thường không thấy.Hệ thống điện và bugi là phần dễ gây chết máy đột ngột. Xe tay ga cao cấp thường dùng bugi iridium， tuổi thọ khoảng 10.000 km. Nhưng nếu bạn đi trong môi trường ẩm ướt hoặc bụi bặm， bugi có thể bị muội đen. Cách kiểm tra bugi: tháo bugi ra， nếu đầu bugi có màu nâu vàng là tốt， màu đen ướt là thừa xăng， màu trắng xám là thiếu xăng. Ắc quy cũng cần được để ý. Với xe tay ga cao cấp， ắc quy khô thường kín， nhưng các cực vẫn có thể bị oxy hóa. Bạn hãy mở nắp cốp， tìm ắc quy， kiểm tra xem có lớp bột trắng bám ở cực không. Nếu có。dùng bàn chải sắt đánh sạch và bôi mỡ chống gỉ. Tôi từng gặp một chiếc Medley 150 không đề được， chỉ vì cực ắc quy bị gỉ sét sau mùa mưa. Đừng để những thứ nhỏ nhặt này làm bạn mất tiền oan.Cuối cùng， hãy kiểm tra hệ thống làm mát và dây curoa. Xe tay ga cao cấp thường có két nước làm mát， bạn cần xem mức nước làm mát trong bình phụ. Nếu nước dưới vạch L， hãy châm thêm nước cất hoặc dung dịch làm mát chuyên dụng. Dây curoa và bi côn là bộ phận hao mòn nhanh， nhất là khi bạn hay chở nặng hoặc tăng tốc đột ngột. Cách kiểm tra đơn giản: dựng chân chống giữa， nổ máy， nghe tiếng máy. Nếu có tiếng rít lạ hoặc xe rung giật khi tăng ga， dây curoa có thể đã giãn hoặc bi côn mòn. Với xe tay ga cao cấp， bạn nên thay dây curoa sau 15.000 – 20.000 km. Đừng đợi đến khi xe không chạy được mới thay。
vì lúc đó bạn có thể phải thay cả bộ nồi， tốn kém gấp nhiều lần. Tôi luôn khuyên bạn bè: kiểm tra xe tay ga cao cấp không khó， chỉ cần 10 phút mỗi tuần. Hãy coi nó như việc rửa mặt mỗi sáng – đơn giản nhưng cứu bạn khỏi những hóa đơn sửa chữa đau ví.
