áng nay đổ đầy bình cho chiếc Visionáxăngtăngsốcchuyệnchămsócxesaochokhỏitốnthêmtiềquán cà rốt gần đây， tôi ngẩn người khi nhìn hóa đơn: gần 150.000 đồng， tăng hơn 20% so với tháng trước. Chị bán xăng ở cây Petrolimex góc đường Nguyễn Trãi còn đùa: “Giá xăng cách chăm sóc xe giờ phải tính lại hết rồi em ạ”. Câu đùa ấy lại đúng. Giá xăng leo thang không chỉ khiến mỗi lần ra đường nặng ví hơn， mà còn âm thầm đẩy chi phí chăm sóc xe lên theo. Nhiều người chỉ nhìn vào con số ở cột bơm mà quên rằng。chính cách chăm sóc xe hàng ngày cũng đang ngốn tiền tỉ lệ thuận với giá nhiên liệu.
Anh Tuấn， thợ sửa xe quen ở quận 3， TP.HCM， kể với tôi: “Ba tháng nay， khách đến thay bugi， vệ sinh kim phun， thay lọc gió nhiều hơn hẳn. Họ bảo xe hao xăng quá， chạy 100 cây mà tốn gần 3 lít， trong khi trước đây chỉ 2，2 lít”. Anh Tuấn bấm máy tính: với giá xăng hiện tại。mỗi tháng một người chạy xe 1.000 cây số sẽ tốn thêm 300.000 – 500.000 đồng chỉ vì xe không được chăm sóc đúng cách. Cái tốn kém ấy không đến từ giá xăng cách chăm sóc đơn thuần， mà từ việc chủ xe bỏ qua những thứ nhỏ nhặt: bugi mòn， lọc gió bẩn， dầu nhớt quá hạn. Những bộ phận này khi xuống cấp sẽ khiến động cơ đốt nhiên liệu kém hiệu quả， và bạn trả tiền cho phần xăng bị đốt vô ích.Không chỉ động cơ. Áp suất lốp thấp hơn tiêu chuẩn 0，5 kg/cm² có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu thêm 3-5%. Tôi từng đo thử trên chiếc Air Blade cũ: khi bơm đúng áp suất 2，0 kg/cm² cho cả hai bánh， xe chạy 100 km hết 2。1 lít. Khi để non hơi còn 1，5 kg/cm²， con số nhảy lên 2，3 lít. Chênh lệch 0，2 lít nghe nhỏ， nhưng nhân với 1.000 km mỗi tháng và giá xăng 24.000 đồng/lít， bạn mất thêm gần 50.000 đồng. Chưa kể lốp non còn nhanh hỏng， thay sớm tốn tiền triệu. Một thói quen đơn giản là kiểm tra áp suất lốp mỗi tuần tại cây xăng miễn phí lại giúp tiết kiệm kha khá.Dầu nhớt và nước làm mát cũng là câu chuyện dài. Anh Tuấn chỉ cho tôi xem một chiếc SH bị kẹt van hằng nhiệt vì chủ xe không thay nước mát suốt 20.000 km. Hậu quả: máy nóng， ECU phun xăng đậm hơn để bù nhiệt， xăng hao thêm 15%. Sửa van hằng nhiệt hết 800.000 đồng， cộng với tiền xăng lãng phí cả năm trước đó， tổng thiệt hại gần 3 triệu. “Nếu chịu thay nước mát định kỳ 10.000 km một lần， chỉ 150.000 đồng。
thì đã không tốn”， anh Tuấn nói. Giá xăng cách chăm sóc không phải là mối quan hệ một chiều. Khi xăng đắt， bạn càng phải chăm xe kỹ hơn để mỗi lít xăng mua được nhiều km hơn. Đó là phép tính ngược đời nhưng lại đúng với túi tiền.Cuối tuần rồi， tôi ghé tiệm rửa xe quen trên đường Lê Văn Sỹ. Chú chủ tiệm vừa xịt gầm vừa nói: “Giá xăng tăng， khách rửa xe cũng thưa hơn. Nhưng mấy người chạy xe dịch vụ thì lại chăm xe hơn. Họ biết mỗi đồng xăng tiết kiệm được là một đồng lời”. Tôi nhìn dãy xe đang chờ， thấy đủ loại: xe công nghệ， xe ôm truyền thống。và cả những chiếc xe nhà lâu ngày không rửa. Có lẽ bài học lớn nhất từ đợt tăng giá này không nằm ở việc cắt giảm chuyến đi， mà ở chỗ nhìn lại cách mình chăm sóc chiếc xe hàng ngày. Bởi giá xăng cách chăm sóc luôn song hành: bạn lơ là xe， xe sẽ lấy lại tiền qua từng lần đổ xăng. Còn nếu chăm đúng， bạn không chỉ tiết kiệm vài trăm nghìn mỗi tháng， mà còn kéo dài tuổi thọ động cơ， giảm nguy cơ hỏng hóc dọc đường – những thứ đắt đỏ hơn nhiều so với một bình xăng đầy.
