ôi vừa đặt cọc chiếc Mitsubishi Xpander bản AT Premium sau hai tuần cân nhắc giữa bốn phiên bản. Ban đầuênchọnphiênbảnnàoKinhnghiệmtừngườiđãcách làm cua， tôi định chọn bản MT vì tiết kiệm được gần 100 triệu， nhưng rồi nhận ra mình đi phố nhiều hơn đi tỉnh. Vậy Mitsubishi Xpander nên chọn phiên bản nào?Câu trả lời không nằm ở túi tiền， mà ở cách bạn dùng xe mỗi ngày.Phiên bản MT số sàn có giá niêm yết 555 triệu đồng， rẻ nhất dải sản phẩm. Hộp số sàn 5 cấp cho cảm giác lái thật， nhưng kẹt xe ở Hà Nội hay TP.HCM thì chân trái mỏi nhừ. Tôi từng chạy thử bản MT của một người bạn trong 30 phút trên đường Nguyễn Văn Linh， và tôi thề sẽ không bao giờ mua số sàn cho xe gia đình. Côn hơi nặng。điểm cắt không rõ， dễ tắt máy nếu không quen. Bù lại， bản MT tiết kiệm xăng hơn khoảng 0，5 lít/100km so với bản AT. Nếu bạn ở tỉnh， ít kẹt xe， ngân sách eo hẹp， MT là lựa chọn hợp lý.
Bản AT tiêu chuẩn giá 605 triệu đồng， hơn MT 50 triệu. Hộp số tự động 4 cấp – nghe có vẻ lỗi thời so với CVT hay 6AT， nhưng thực tế nó mượt mà trong phố. Tôi đã chạy thử 20km hỗn hợp， chuyển số hơi giật ở tốc độ thấp， nhưng chấp nhận được. Điểm trừ: vẫn dùng phanh tang trống sau。thiếu cân bằng điện tử， chỉ có 2 túi khí. Nếu bạn mua xe cho gia đình， tôi khuyên đừng tiếc 50 triệu – hãy lên bản AT. Bản này phù hợp với ai chỉ cần xe che mưa nắng， không quan tâm công nghệ.Bản AT Premium giá 675 triệu đồng， đắt hơn bản AT 70 triệu. Đây là phiên bản tôi chọn. Được thêm cân bằng điện tử， khởi hành ngang dốc。6 túi khí， màn hình 9 inch， camera lùi， vành hợp kim 16 inch. Vợ tôi – người không rành xe – cũng nhận ra sự khác biệt khi ngồi sau: ghế da， cửa gió điều hòa hàng ghế thứ hai， và cảm giác chắc chắn hơn. Tôi đã lái thử bản Premium 50km cao tốc Long Thành – Dầu Giây， xe đầm hơn hẳn bản AT tiêu chuẩn nhờ lốp to hơn. 70 triệu đó đáng từng đồng nếu bạn chở gia đình thường xuyên.Bản Xpander Cross giá 725 triệu đồng， đắt nhất. Khác biệt chính là ngoại thất gầm cao hơn 20mm， baga mui。
ốp nhựa quanh xe， vành 17 inch. Tôi thấy bản Cross chỉ hợp với ai thích phong cách SUV giả cầy hoặc hay đi đường xấu. Còn lại， nội thất và động cơ 1.5L y hệt bản Premium. Bỏ thêm 50 triệu chỉ để có ngoại thất khác biệt – theo tôi là không đáng， trừ khi bạn đặc biệt thích kiểu dáng đó. Động cơ 4A91 1.5L của Xpander yếu， nhất là khi chở full 7 người leo dốc. Bản Cross nặng hơn 30kg càng làm động cơ ì hơn.Tóm lại， Mitsubishi Xpander nên chọn phiên bản nào phụ thuộc vào ưu tiên của bạn. Tôi chọn AT Premium vì an toàn và tiện nghi. Bạn tôi – một tài xế taxi – chọn AT tiêu chuẩn vì tiết kiệm。chạy dịch vụ. Còn anh hàng xóm chọn MT vì chỉ đi làm 5km mỗi ngày. Đừng nghe ai khuyên chung chung. Hãy lái thử ít nhất hai bản， đếm số lần bạn chở đủ 7 người， và nhìn kỹ túi tiền. Xpander không phải xe hoàn hảo， nhưng ở tầm giá 600-700 triệu， nó rộng rãi nhất phân khúc. Chọn sai phiên bản， bạn sẽ hối hận sau vài tháng.
