Anh TuấnệmsửdụngxebántảiChuyệntừnhữngchuyếnđithựctếcá sốt cà chua dưới 100 nghìn， một chủ xe Ford Ranger Wildtrak ở Đồng Nai， vừa chia sẻ với tôi sau chuyến đi 1.200 km từ Biên Hòa lên Đà Lạt rồi vòng về Nha Trang. Xe anh đã chạy hơn 80.000 km。phần lớn là đường đèo và công trường. “Nhiều người mua bán tải chỉ để đi phố， nhưng tôi nói thẳng: không hiểu xe thì rước họa vào thân” anh nói. Kinh nghiệm sử dụng xe bán tải không nằm ở catalog hay lời quảng cáo， mà ở cách bạn xử lý từng tình huống trên đường.
Điều đầu tiên anh Tuấn nhấn mạnh là tải trọng. Anh từng chứng kiến một chiếc Hilux chở 1，5 tấn gạch men trên thùng sau， trong khi tải trọng cho phép chỉ 900 kg. Kết quả: hệ thống treo sau xẹp lún， lái xe mất kiểm soát khi vào cua. Với xe bán tải。bạn cần phân biệt rõ tải trọng thùng và tải trọng kéo. Nhiều bác tài ở miền Tây còn độ thêm nhíp hoặc thay lò xo để chở nặng hơn， nhưng quên rằng phanh và lốp cũng phải nâng cấp tương ứng. Kinh nghiệm sử dụng xe bán tải của tôi là luôn giữ tải trọng dưới 80% giới hạn nhà sản xuất， đặc biệt khi đi đường dài.Chuyện nhiên liệu cũng lắm chiêu. Anh Hùng， chủ một garage ở quận 12， TP.HCM， kể rằng có khách mang chiếc Triton đến than phiền xe hao dầu bất thường. Kiểm tra thì ra bộ lọc gió bẩn kinh khủng， bugi đánh lửa kém， và quan trọng nhất: áp suất lốp chỉ còn 1，6 kg/cm² thay vì 2，2 kg/cm². “Bán tải nặng hơn sedan， nên lốp non hơi làm động cơ phải gồng。tốn dầu thấy rõ” anh Hùng nói. Tôi từng chạy chiếc Navara cũ， cứ 5.000 km là thay dầu và kiểm tra lọc gió. Đừng tin vào cảm giác lái， hãy tin vào đồng hồ đo áp suất. Kinh nghiệm sử dụng xe bán tải tiết kiệm dầu nằm ở bảo dưỡng định kỳ， không phải ở mẹo vặt trên mạng.Về khả năng off-road， nhiều người lầm tưởng cứ 4WD là bất khả chiến bại. Sai. Anh Tuấn kể lại lần sa lầy ở đường Trường Sơn sau mưa: “Tôi gài cầu chậm， khóa vi sai sau， nhưng vẫn không thoát vì lốp nguyên bản quá mòn” Kinh nghiệm sử dụng xe bán tải địa hình là giảm áp suất lốp xuống 1，2 – 1。5 kg/cm² khi vào cát hoặc bùn， nhưng phải bơm lại ngay khi ra đường nhựa. Nếu thường xuyên đi rừng， hãy đầu tư lốp gai AT hoặc MT. Đừng tiếc tiền， vì một bộ lốp tốt rẻ hơn một lần gọi cứu hộ giữa đèo.Cuối cùng， chuyện giữ xe. Bán tải không phải xe sang， nhưng nếu để ngoài trời mưa nắng suốt ngày， dàn nhựa nội thất sẽ kêu lọc xọc， gioăng cửa nhanh hỏng. Tôi quen một bác chạy dịch vụ ở Cần Thơ， cứ 3 tháng lại xịt keo dưỡng gioăng và vệ sinh khoang máy. Xe bác ấy chạy 200.000 km vẫn im ru. Kinh nghiệm sử dụng xe bán tải bền bỉ không đến từ may mắn。mà từ việc bạn đối xử với nó thế nào mỗi ngày.
