Hà Nội những ngày cuối tháng 10ôntaytạiHàNộiSứchútkhócưỡngtừnhữngcungđườngphốchia sẻ về tập thể dục tại nhà， trời trở gió. Trên đoạn đường Nguyễn Trãi kéo dài về phía Hà Đông， tôi đếm được gần chục chiếc xe côn tay tại Hà Nội xếp hàng chờ đèn đỏ. Đủ loại: từ Exciter 150 quen thuộc， Winner X vừa ra mắt， đến những chiếc Raider hay Sonic độ pô nổ giòn. Không khó để nhận ra。dòng xe này đã và đang trở thành một phần nhịp sống của giới trẻ Thủ đô.
Chị Nguyễn Thu Hà， chủ một cửa hàng xe máy trên phố Chùa Bộc， cho biết mỗi tháng chị bán ra 15-20 chiếc xe côn tay， chủ yếu cho sinh viên và nhân viên văn phòng. “Các bạn trẻ giờ chuộng côn tay vì kiểu dáng thể thao， máy khỏe. Đi trong phố hơi mỏi chân côn nhưng bù lại cảm giác lái rất thật”。chị Hà nói. Thực tế， giá xe côn tay tại Hà Nội dao động từ 40 đến 90 triệu đồng， tùy mẫu mã và phiên bản. Exciter 150 vẫn là lựa chọn phổ biến nhất nhờ giá hợp lý và phụ tùng dễ kiếm.Điều đáng nói là hạ tầng giao thông Hà Nội không hề ưu ái dòng xe này. Đường đông， đèn đỏ nhiều。xe côn tay thường xuyên phải về số 1 rồi lại lên số 2. Một bạn sinh viên tên Duy， đang chạy chiếc Winner X trên phố Tây Sơn， chia sẻ: “Đi trong phố ức chế lắm， nhưng cứ cuối tuần lên Hồ Tây hay ra đường Võ Nguyên Giáp là lại thấy đáng tiền”. Cảm giác cầm lái， tiếng pô trầm ấm và khả năng tăng tốc vượt trội là những lý do khiến nhiều người sẵn sàng đánh đổi sự tiện lợi của xe ga.Không thể phủ nhận， xe côn tay tại Hà Nội cũng kéo theo những hệ lụy. Nạn đua xe đêm。tiếng ồn từ pô độ và tình trạng mất an toàn giao thông vẫn là vấn đề nhức nhối. Tuy nhiên， nhìn vào cách các câu lạc bộ xe côn tay đang mọc lên như nấm， từ những nhóm nhỏ trên phố Láng Hạ đến các hội nhóm kín trên mạng xã hội， có thể thấy đây không chỉ là phương tiện mà còn là thú chơi. Một thú chơi cần được nhìn nhận công bằng， thay vì chỉ gắn với định kiến xấu.Chiều muộn。dọc đường Trần Duy Hưng， những chiếc xe côn tay vẫn nối đuôi nhau. Người Hà Nội có vẻ đã quá quen với hình ảnh ấy. Và với những ai đã từng một lần kéo côn， vào số và thả ga trên phố， có lẽ họ hiểu vì sao dòng xe này vẫn luôn có chỗ đứng riêng.
