Chạy dọc đường Võ Văn Kiệt (quận Ninh KiềuđiệntạiCầnThơTrạmsạcmọclênngườidânvẫnngạtôm hấp cho 2 người， Cần Thơ)， không khó để bắt gặp những trụ sạc pin xe điện đặt trước các cửa hàng VinFast hay trong bãi giữ xe của một số trung tâm thương mại. Anh Trần Hoàng Nam。một tài xế xe công nghệ， vừa cắm sạc chiếc VinFast VF e34 vừa nói: “Trạm sạc giờ nhiều hơn trước， nhưng để chạy xe điện ở Cần Thơ vẫn còn lắm chuyện phải suy nghĩ”Thực tế， hạ tầng pin xe điện tại Cần Thơ đang có những bước tiến rõ rệt. VinFast đã phủ sóng trạm sạc tại nhiều quận trung tâm như Ninh Kiều， Bình Thủy， Cái Răng， và cả các huyện lân cận như Phong Điền， Thới Lai. Theo ghi nhận của người viết， chỉ riêng khu vực quanh Đại học Cần Thơ (đường 3/2) đã có ít nhất 5 điểm sạc với gần 20 cổng， phục vụ cả xe máy điện lẫn ô tô điện. Chị Nguyễn Thị Hồng。chủ một quán cà phê trên đường Nguyễn Văn Linh， cho biết: “Tôi lắp thêm hai trụ sạc cho khách tiện sạc trong lúc uống nước. Doanh thu quán tăng chút ít， nhưng chủ yếu để giữ chân khách quen”Tuy vậy， số lượng người dùng pin xe điện tại Cần Thơ vẫn chưa tương xứng với hạ tầng. Anh Nam tính toán: “Mỗi lần sạc đầy mất khoảng 45 phút， đi được hơn 200 km. Nhưng nếu chạy dịch vụ cả ngày， tôi phải sạc 2-3 lần， mất gần 2 tiếng đồng hồ. Trong khi xe xăng chỉ cần 5 phút đổ đầy bình” Chi phí thuê pin cũng là rào cản. Với xe máy điện， gói thuê pin khoảng 200.000 đồng/tháng， cộng thêm tiền điện sạc， nhiều hộ gia đình thu nhập trung bình vẫn cân nhắc. Chị Lê Thị Mai， ở quận Ô Môn， chia sẻ: “Tôi định mua xe điện cho con đi học， nhưng nghe nói phải thuê pin hàng tháng。
lại phải tìm trạm sạc， nên thôi， mua xe xăng cho chắc”Một điểm đáng chú ý là hệ thống trạm sạc pin xe điện tại Cần Thơ phân bố không đồng đều. Các quận nội thành như Ninh Kiều， Bình Thủy có mật độ trạm dày， trong khi các huyện xa như Vĩnh Thạnh， Cờ Đỏ gần như trống vắng. Anh Phạm Văn Dũng， một thợ sửa xe điện ở huyện Thới Lai。nói: “Ở đây muốn sạc pin xe điện phải chạy lên huyện hoặc vào trung tâm thành phố. Nhiều người mua xe điện rồi để đó， ít dùng vì ngại đi xa sạc”
Dù vậy， tín hiệu tích cực đến từ các doanh nghiệp vận tải. Công ty Phương Trang đã đưa vào thử nghiệm tuyến buýt điện tại Cần Thơ từ đầu năm 2024， với trạm sạc đặt tại bến xe Trung tâm. Ông Lê Văn Tám， một cán bộ kỹ thuật của bến xe， cho hay: “Xe buýt điện chạy êm。không khói， nhưng mỗi lần sạc mất gần 2 tiếng， nên phải bố trí xe so le”Nhìn chung， pin xe điện tại Cần Thơ đang trên đà phát triển nhưng chưa thực sự bùng nổ. Người dân cần thêm thời gian để quen với việc sạc pin， còn hạ tầng cần phủ rộng hơn nữa。đặc biệt ở các huyện ngoại thành. Như anh Nam nói: “Khi nào trạm sạc nhiều như cây xăng， lúc đó xe điện mới thực sự phổ biến”
