Chiếc BMW 3 Series mới nhất vừa có mặt tại các đại lý phía NamớinhấtlănbánhtạiViệtNamgiátừtỷthêmcôngnghệbớtnútbấxôi được yêu thích， và tôi đã có dịp chạy thử bản 330i M Sport trên cung đường Sài Gòn – Long Hải. Điều đầu tiên nhận ra: nội thất gọn hơn hẳn， gần như không còn nút bấm vật lý nào ngoài cụm điều hòa. Màn hình cong 12，3 inch đặt sau vô lăng， tích hợp iDrive 8.5。phản hồi nhanh như điện thoại. Cảm giác ngồi sau tay lái giống ngồi trong một chiếc xe điện hơn là sedan truyền thống. Giá khởi điểm cho 320i Sport Line là 1，899 tỷ đồng， bản 330i M Sport lên tới 2，399 tỷ đồng – cao hơn đời trước khoảng 80 triệu， nhưng bù lại gói trang bị ADAS cùng đèn laser.Thiết kế ngoại thất không thay đổi nhiều， nhưng lưới tản nhiệt phẳng hơn， đèn hậu vuốt mảnh. Cá nhân tôi thấy đuôi xe bản mới hơi giống 5 Series。mất đi chút cá tính của thế hệ trước. Bù lại， bộ mâm 19 inch đa chấu trên bản M Sport trông rất “chiến”. Một chi tiết đáng chú ý: cửa hít điện giờ là trang bị tiêu chuẩn trên 330i – trước đây phải độ thêm. Nắp ca-pô vẫn dài， vai xe rộng， đúng chất 3 Series. Tôi đo thử khoảng sáng gầm， vẫn 135 mm， hơi thấp cho đường ngập nhẹ ở Sài Gòn， nhưng bù lại cảm giác lái chắc chắn hơn.
Động cơ 2.0L tăng áp， 258 mã lực， mô-men xoắn 400 Nm trên bản 330i. Hộp số 8 cấp ZF vẫn mượt， nhưng ở chế độ Sport， xe giật nhẹ khi chuyển số thấp – có thể do bản thử chưa chạy rà đủ 2.000 km. Tay lái nặng vừa phải， phản hồi tốt hơn đời trước nhờ trợ lực điện mới. Tôi chạy cao tốc Long Thành – Dầu Giây， giữ 100 km/h， vòng tua chỉ 1.600 vòng/phút， cách âm gầm khá ổn. Mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp tôi đo được là 7，8 L/100 km， không tệ cho một sedan 258 mã lực. Riêng bản 320i (184 mã lực) có thể tiết kiệm hơn。nhưng tôi chưa thử.Hệ thống treo thích ứng là tùy chọn trên 330i。giá 45 triệu. Tôi khuyên nên chọn nếu thường xuyên đi phố đông – chế độ Comfort êm hơn rõ rệt so với bản không có. Ghế sau vẫn đủ rộng cho hai người lớn， nhưng hầm để chân giữa vẫn gồ cao. Cốp 480 lít， mở điện， đủ cho vali tuần trăng mật. Một điểm trừ: không có cửa gió điều hòa sau， trong khi Mercedes C-Class mới đã có. Có vẻ BMW vẫn ưu tiên người lái hơn người ngồi sau.Với mức giá từ 1，899 tỷ， BMW 3 Series mới nhất cạnh tranh trực tiếp với C-Class (từ 1，929 tỷ) và Audi A4 (từ 1。850 tỷ). Theo tôi， 330i M Sport đáng mua hơn nếu bạn thích cảm giác lái， còn nếu cần không gian và tiện nghi cho gia đình， C-Class vẫn nhỉnh hơn. Bản 320i Sport Line tiết kiệm 500 triệu， nhưng thiếu nhiều công nghệ an toàn. Một lưu ý: các đại lý đang có chương trình giảm 50% phí trước bạ cho xe giao trong tháng này， nên giá lăn bánh thực tế có thể thấp hơn niêm yết khoảng 100 triệu. Ai định mua nên ra lái thử trực tiếp， vì cảm giác vô lăng và chân ga của 3 Series mới khá khác biệt so với đời cũ.
