Mẫu coupe thể thao thuần điện của một thương hiệu Đức vừa lộ diện tại trường đua Nürburgring với lớp ngụy trang mỏng. Xe coupe thông tin mới này cho thấy hệ thống treo sau được làm lại hoàn toànịtrườngxecoupeThôngtinmớivànhữngchuyểnbiếnđángchúýhủ tiếu dưới 200 nghìn， hốc bánh rộng hơn và cặp mâm 21 inch đi kèm lốp bánh béo. Đội ngũ kỹ thuật tại chỗ nói rằng họ đang tinh chỉnh khung gầm để giảm trọng lượng thêm 40 kg so với bản tiền nhiệm. Tôi có mặt ở khúc cua Karussell， nơi chiếc xe vào cua với tốc độ cao hơn hẳn mức thông thường của dòng coupe bốn chỗ. Tiếng động cơ điện the thé vọng ra từ khoang máy， không có tiếng pô giả.Trong khi đó， một thương hiệu Nhật Bản lại gây bất ngờ khi xác nhận sẽ giữ động cơ xăng tăng áp cho mẫu coupe chủ lực đến năm 2027. Họ lý giải rằng khách hàng trung thành của dòng xe này vẫn chuộng cảm giác sang số bằng cần gạt cơ khí. Một kỹ sư trưởng chia sẻ với tôi: "Chúng tôi thử nghiệm bản hybrid nhưng phản hồi từ đại lý cho thấy khách muốn âm thanh và độ trễ chân ga kiểu cũ". Thông tin này trái ngược với xu hướng điện hóa đang lan nhanh ở phân khúc coupe. Cá nhân tôi thấy quyết định này khá thực dụng， bởi không phải ai cũng sẵn sàng đánh đổi cảm xúc lái lấy sự im lặng.Ở phân khúc phổ thông hơn。một mẫu coupe 4 cửa giá dưới 800 triệu đồng vừa được đưa về đại lý tại TP.HCM. Xe dùng động cơ 1.5L tăng áp， hộp số CVT và mức tiêu hao nhiên liệu công bố 5，8 lít/100 km. Tôi lái thử quãng đường từ quận 7 sang Nhà Bè， để ý thấy vô lăng nhẹ ở dải tốc độ thấp nhưng đầm hơn khi lên 80 km/h. Hàng ghế sau hơi đứng， đúng kiểu coupe. Cốp xe chỉ 380 lít， đủ cho hai vali nhỏ. Một nhân viên bán hàng nói rằng khách đến xem chủ yếu hỏi về gói bảo hành pin và lịch bảo dưỡng， ít ai quan tâm đến công suất tối đa. Thông tin mới về mẫu coupe này đang thu hút sự chú ý của nhóm khách trẻ thích kiểu dáng thể thao nhưng ngân sách hạn chế.Một diễn biến khác đáng lưu ý: cơ quan đăng kiểm vừa siết chặt quy định về đèn chiếu sáng và cản trước đối với xe coupe nhập khẩu. Nhiều lô xe về cảng đã phải chỉnh sửa lại cụm đèn hậu để đạt chuẩn. Đại diện một nhà nhập khẩu tại Hải Phòng than thở rằng chi phí độ lại đèn tăng 15-20 triệu đồng mỗi xe， cộng thêm thời gian chờ. Ông nói: "Xe coupe thông tin mới trên giấy tờ thì đẹp， nhưng khâu đăng kiểm mới là bài toán thực tế". Tôi kiểm tra vài mẫu xe tại showroom thì thấy đúng là có xe phải thay bóng halogen bằng LED để đạt yêu cầu. Điều này khiến giá bán lẻ đội lên đáng kể.Nhìn tổng thể。
thị trường coupe đang phân hóa rõ rệt: một bên là các mẫu thuần điện hiệu năng cao， một bên là xe xăng giữ triết lý lái cơ học， và ở giữa là những mẫu coupe giá rẻ phục vụ nhu cầu tạo dáng. Tôi cho rằng người mua nên chờ thêm thông tin mới về xe coupe từ các đợt triệu hồi và cập nhật phần mềm， bởi phần lớn sự cố gần đây liên quan đến hệ thống trợ lái điện tử chứ không phải động cơ. Một chủ xe coupe tại Hà Nội kể với tôi rằng anh phải vào xưởng ba lần trong sáu tháng chỉ vì lỗi cảm biến áp suất lốp. Câu chuyện nhỏ đó nhắc tôi rằng thông tin mới về coupe không chỉ là thông số đẹp， mà còn là trải nghiệm sửa chữa hàng ngày.
