Chỉ trong ba tuần đầu tháng 6ửphạtquátốcđộgầnđâyNhữngconsốvàcâuchuyệntừđườngphốhướng dẫn cân bằng công việc và cuộc sống， Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội đã xử lý hơn 1.200 trường hợp vi phạm tốc độ， tăng gần 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này không chỉ phản ánh mức độ vi phạm mà còn cho thấy sự thay đổi trong cách lực lượng chức năng triển khai kiểm soát. Anh Nguyễn Văn Hùng， một tài xế xe tải chạy tuyến Hà Nội – Hải Phòng， kể lại: “Sáng 12/6， tôi bị bắn tốc độ ở đoạn qua Hưng Yên， 78/60 km/h. Mất 5 triệu đồng và bị tước bằng 2 tháng. Giờ tôi phải dán mắt vào biển báo。không dám chủ quan nữa”Các đợt phạt quá tốc độ gần đây không còn dừng ở những tuyến quốc lộ lớn. Tại TP.HCM， lực lượng chức năng đã lắp đặt thêm 30 camera giám sát tốc độ tại các khu vực nội đô như Nguyễn Văn Linh， Võ Văn Kiệt， Phạm Văn Đồng. Trung bình mỗi ngày， hệ thống ghi nhận khoảng 150 trường hợp vượt quá giới hạn cho phép. Điều đáng nói là nhiều người vi phạm là xe máy， thường chạy quá tốc độ khi đường vắng hoặc vào giờ cao điểm tối. Một cán bộ đội CSGT Chợ Lớn chia sẻ: “Nhiều bạn trẻ nghĩ rằng chỉ ô tô mới bị phạt nguội。nhưng thực tế xe máy cũng bị ghi hình và gửi giấy phạt về nhà. Số lượng khiếu nại tăng nhưng tỷ lệ chấp hành nộp phạt cũng cao hơn trước”Mức phạt quá tốc độ gần đây đã có những điều chỉnh đáng chú ý theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP (sửa đổi bổ sung). Cụ thể， ô tô vượt quá tốc độ từ 10-20 km/h bị phạt 3-5 triệu đồng， tước bằng 1-3 tháng;từ 20-35 km/h phạt 6-8 triệu， tước bằng 2-4 tháng;trên 35 km/h phạt 10-12 triệu。
tước bằng 3-5 tháng. Với xe máy， mức phạt thấp hơn nhưng cũng từ 800.000 đồng đến 4 triệu đồng tùy mức vi phạm. Anh Trần Quốc Bảo， chủ một gara xe ở Biên Hòa， nhận xét: “Khách đến sửa xe thường than bị phạt nguội vì chạy quá tốc độ. Có người còn hỏi mẹo ‘né’ camera， nhưng tôi bảo thẳng: chạy đúng tốc độ là cách duy nhất. Phạt nặng thế này cũng có lý， vì tai nạn do chạy nhanh vẫn rất nhiều”Thực tế ghi nhận từ các tuyến đường cho thấy hiệu quả rõ rệt sau các đợt phạt quá tốc độ gần đây. Trên quốc lộ 1A đoạn qua Thanh Hóa， sau hai tuần ra quân， số vụ tai nạn giảm 25% so với tháng trước. Tuy nhiên， vẫn còn những “điểm nóng” như đường tránh TP. Vinh (Nghệ An) hay đèo Bảo Lộc (Lâm Đồng)， nơi các tay lái xe khách。
xe container thường xuyên vượt ẩu. Một chiến sĩ CSGT tại chốt Đèo Bảo Lộc kể: “Có tài xế bị bắt lần thứ ba trong một tháng， van xin tha vì ‘mất bằng thì đói’. Nhưng chúng tôi phải xử lý nghiêm， vì tính mạng người đi đường không thể đùa”Nhìn từ góc độ cá nhân， tôi thấy rằng các đợt phạt quá tốc độ gần đây đang dần thay đổi thói quen của người tham gia giao thông. Nhiều tài xế đã chủ động giảm tốc độ khi thấy biển báo khu dân cư。dù không có bóng dáng cảnh sát. Điều này khác hẳn vài năm trước， khi người ta chỉ sợ phạt khi có chốt trực. Tất nhiên， vẫn còn đó những câu chuyện cười ra nước mắt: có người bị phạt nguội nhưng không biết vì camera giấu quá kỹ， hoặc giấy phạt gửi về nhà chậm khiến lãi phạt tăng. Dù vậy， xu hướng chung là tích cực. Nếu duy trì được cường độ kiểm tra như hiện tại， ý thức chấp hành tốc độ sẽ dần đi vào nếp， và những con số vi phạm sẽ không còn là nỗi ám ảnh mỗi khi ra đường.
