ô xe điện VinFast VF 3 đầu tiên vừa được bàn giao cho khách hàng tại TP.HCM trong tuần này. Ghi nhận tại một đại lý ở quận 7àngiaoxeđiệnVFhàngloạtđạilýphíaNamcháyhàbánh da lợn ngon。hơn 30 chiếc VF 3 xếp kín sân， nhiều khách chờ từ 6 giờ sáng để nhận xe. Anh Minh， một khách hàng， cho biết đã đặt cọc từ tháng 5 và phải chờ gần 4 tháng. "Tôi mua cho vợ đi chợ， giá 315 triệu đồng quá hợp lý"， anh nói. Đại diện VinFast tiết lộ doanh số VF 3 trong tháng 8 đạt gần 5.000 xe， gấp ba lần so với tháng trước. Con số này đưa VF 3 vào top 3 xe bán chạy nhất thị trường， bất chấp lo ngại về hạ tầng trạm sạc.
Thông tin xe điện VinFast tin mới nhất cho thấy hãng đang đẩy mạnh mở rộng trạm sạc tại các tỉnh phía Bắc. Chỉ trong hai tuần， VinFast đã khánh thành thêm 15 trạm sạc tại Hải Phòng， Quảng Ninh và Nam Định. Mỗi trạm có công suất 60-120 kW， phục vụ đồng thời 4-8 xe. Tôi có dịp ghé một trạm ở trung tâm Hải Phòng， thấy 6 xe VF 8 và VF 9 đang sạc。tài xế ngồi chờ trong quán cà phê gần đó. Anh Hùng， tài xế taxi， nói: "Sạc 30 phút được 80%， chạy thêm 200 km. Chi phí rẻ hơn xăng 40%". Tuy nhiên， một số chủ xe ở vùng sâu vẫn phàn nàn mật độ trạm còn thưa， đặc biệt trên các tuyến quốc lộ.Ở phân khúc cao hơn， VinFast vừa công bố giá bán VF 9 bản 2025 với mức giảm 150 triệu đồng so với phiên bản cũ. Xe có pin 123 kWh， phạm vi hoạt động 580 km mỗi lần sạc. Điểm đáng chú ý là hệ thống lái tự động cấp 2+ nâng cấp， cho phép chuyển làn trên cao tốc. Tôi đã thử ngồi sau một chiếc VF 9 mới tại showroom quận 1， cảm nhận nội thất da Nappa và màn hình 15 inch khá mượt. Giá sau ưu đãi còn 1，29 tỷ đồng。ngang ngửa Hyundai Ioniq 5. Một nhân viên bán hàng cho biết lượng đặt cọc VF 9 tăng gấp đôi sau khi có giá mới， chủ yếu khách doanh nghiệp mua đội xe.Không chỉ trong nước， xe điện VinFast tin mới tại thị trường Indonesia cũng gây chú ý. Nhà máy ở Subang vừa xuất xưởng lô VF 5 đầu tiên， dự kiến giao cho khách vào tháng 10. VinFast đặt mục tiêu bán 10.000 xe tại đây trong năm đầu tiên. Một đại lý ở Jakarta cho biết giá VF 5 sau trợ giá chỉ khoảng 250 triệu rupiah。
rẻ hơn Wuling Bingo. Tôi thấy chiến lược này khá khôn ngoan: dùng Indonesia làm bàn đạp sang Malaysia và Thái Lan， nơi thuế xe điện đang giảm dần. Rủi ro là làn sóng xe Trung Quốc giá rẻ vẫn rất mạnh.Ở góc nhìn cá nhân。tôi cho rằng VinFast đang đi đúng hướng khi tập trung vào xe cỡ nhỏ giá rẻ thay vì đua xe sang. VF 3 dù bị chê về an toàn và tiện nghi， vẫn bán chạy nhờ đánh trúng tâm lý "xe thứ hai trong nhà". Nhưng áp lực cạnh tranh sẽ tăng nhanh khi BYD và MG ồ ạt mở đại lý. Câu chuyện trạm sạc vẫn là điểm nghẽn lớn nhất. Nếu VinFast không duy trì tốc độ mở rộng 20-30 trạm mỗi tháng， khách hàng ở tỉnh lẻ sẽ quay lưng. Dù vậy， với đà bàn giao hiện tại， mục tiêu 100.000 xe điện trong năm 2025 không còn là con số viển vông.
