háng 7 vừa quaầnđâyCuộcđuadoanhsốvànhữngthayđổichiếnlượctạiViệchia sẻ về mua nhà， Toyota Camry gần đây ghi nhận doanh số 1.012 xe tại thị trường Việt Nam。tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này đưa Camry trở lại vị trí dẫn đầu phân khúc sedan hạng D， vượt qua cả Honda Accord và Mazda6. Điều đáng nói， mức tăng trưởng này diễn ra trong bối cảnh toàn ngành ô tô đang chững lại vì lãi suất cao và tâm lý thắt chặt chi tiêu. Một đại lý Toyota ở Hà Nội cho biết lượng khách hỏi mua Camry tăng rõ rệt từ tháng 6， đặc biệt là phiên bản 2.5Q và 2.5HV. Anh Minh， một khách hàng vừa nhận xe， chia sẻ: “Tôi cân nhắc giữa Camry và Accord， nhưng Camry gần đây có thiết kế trẻ hơn， lại tiết kiệm xăng nên tôi chốt luôn”Sự thay đổi này không đến từ may mắn. Toyota Camry gần đây được hưởng lợi từ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước， kéo dài đến hết năm 2024. Với mức giảm này， giá lăn bánh của Camry 2.0G tại TP.HCM chỉ còn khoảng 1，15 tỷ đồng， thấp hơn đáng kể so với trước. Trong khi đó， Honda Accord nhập khẩu không được hưởng ưu đãi， khiến khoảng cách giá lên tới gần 200 triệu đồng. Đây là yếu tố then chốt khiến nhiều khách hàng chuyển hướng. Tuy nhiên， không phải ai cũng hài lòng. Một số ý kiến cho rằng Camry gần đây vẫn giữ triết lý “an toàn nhưng nhàm chán”。
thiếu đột phá về công nghệ so với các đối thủ Hàn Quốc như Hyundai Sonata hay Kia K5. Cá nhân tôi thấy điều này có phần đúng， nhưng Toyota đang dần cải thiện.Phiên bản Camry 2024 tại Việt Nam bổ sung gói an toàn Toyota Safety Sense 3.0， gồm cảnh báo tiền va chạm， ga tự động thích ứng và hỗ trợ giữ làn. Hệ thống thông tin giải trí nâng cấp lên màn hình 9 inch。hỗ trợ Apple CarPlay không dây. Động cơ 2.5L hybrid cho công suất 218 mã lực， mức tiêu thụ thực tế khoảng 4，5 lít/100km đường hỗn hợp – con số ấn tượng với một chiếc sedan hạng D. Anh Tuấn， kỹ thuật viên tại một garage ở quận 7， nhận xét: “Camry hybrid gần đây ít lỗi vặt hơn thế hệ trước， nhưng chi phí thay pin vẫn là nỗi lo của nhiều người” Thực tế， Toyota Việt Nam đã tăng thời gian bảo hành pin hybrid lên 10 năm， phần nào trấn an khách hàng.Nhìn rộng ra， Toyota Camry gần đây tại Đông Nam Á cũng có những bước đi tương tự. Tại Thái Lan。Camry dẫn đầu phân khúc với 2.300 xe bán ra trong quý II. Ở Indonesia， mẫu xe này lại khá im ắng vì người tiêu dùng chuộng MPV hơn. Việt Nam là một trong những thị trường hiếm hoi mà Camry vẫn giữ được sức hút， nhờ tệp khách hàng trung niên và doanh nghiệp mua xe chạy dịch vụ cao cấp. Tuy nhiên， áp lực từ VinFast và các mẫu xe điện đang đến gần. Ông Long， một chủ doanh nghiệp vận tải ở Đà Nẵng， nói thẳng: “Tôi đang tính mua thêm 5 chiếc Camry， nhưng nếu VinFast ra bản sedan điện giá tốt， tôi sẽ cân nhắc lại”Không thể phủ nhận Toyota Camry gần đây vẫn là lựa chọn an toàn cho số đông. Nhưng sự an toàn đó đang bị thử thách bởi làn sóng xe điện và thay đổi thị hiếu. Toyota cần nhiều hơn những bản nâng cấp thực chất， thay vì chỉ dựa vào danh tiếng. Tháng 8 này， một phiên bản Camry nâng cấp nhẹ dự kiến ra mắt với giá không đổi， kèm thêm màu sơn mới. Liệu điều đó có đủ để giữ ngôi vương?Câu trả lời phụ thuộc vào cách Toyota lắng nghe người dùng Việt – những người ngày càng khó tính và ít kiên nhẫn hơn.
