Hai tuần trướcánhxeđiệnnhậpkhẩuCuộcđuagiữaTeslaBYDvàxeTrungQuốcgiárẻớt miền Bắc。tôi đứng ở showroom Tesla trên đường Nguyễn Văn Linh， quận 7， TP.HCM， nghe một khách hàng hỏi nhân viên: “Xe này nhập từ Mỹ hay Trung Quốc”. Câu trả lời là Mỹ， nhưng linh kiện thì từ nhiều nơi. Chuyện so sánh xe điện nhập khẩu giờ không còn là chuyện thương hiệu， mà là chuyện xuất xứ， thuế và cả cách người Việt nhìn nhận chất lượng.
Tesla Model 3 nhập khẩu từ Mỹ có giá lăn bánh khoảng 1。8 tỷ đồng， trong khi BYD Atto 3 nhập từ Trung Quốc chỉ khoảng 700 triệu. Sự chênh lệch này khiến nhiều người đặt câu hỏi về giá trị thực. Tôi đã lái thử cả hai. Model 3 bốc hơn， phần mềm mượt， nhưng ghế sau chật và hệ thống treo cứng. Atto 3 rộng rãi， pin 60 kWh， đi được khoảng 400 km thực tế. Cảm giác lái không bằng Tesla， nhưng với mức giá đó， khó đòi hỏi hơn. Một điểm tôi để ý: nội thất Atto 3 dùng nhiều nhựa cứng， còn Model 3 thì tối giản đến mức trống trải.Xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc đang tràn ngập thị trường Việt Nam không chỉ vì giá. Họ có lợi thế chuỗi cung ứng pin。và các thương hiệu như Wuling hay Hongqi cũng đang thử sức. Wuling Mini EV nhập khẩu có giá dưới 300 triệu， nhưng tôi thấy nó phù hợp đi phố hơn là đường dài. Một người bạn làm dịch vụ xe cho thuê ở Hà Nội kể rằng khách du lịch thích thuê xe điện Trung Quốc vì chi phí thấp， nhưng tài xế thì phàn nàn về hệ thống sạc không ổn định. Trong khi đó， xe điện nhập khẩu từ châu Âu như VinFast (dù lắp ráp trong nước nhưng linh kiện nhập) hay MG ZS EV lại có cách tiếp cận khác: nhấn vào an toàn và bảo hành dài.Một so sánh xe điện nhập khẩu khó bỏ qua là chính sách thuế. Xe nhập từ Trung Quốc chịu thuế nhập khẩu 0% theo AFTA， còn xe từ Mỹ chịu thuế cao hơn. Điều này lý giải vì sao giá Tesla khó cạnh tranh. Tuy nhiên， chất lượng dịch vụ sau bán hàng mới là điểm khác biệt. Tesla có ít trạm sạc ở Việt Nam。chủ yếu ở Hà Nội và TP.HCM. BYD đang mở rộng mạng lưới， nhưng vẫn thưa thớt. Tôi từng gặp một chủ xe BYD ở Đà Nẵng phải chạy đến tận Hội An để sạc nhanh. Với xe điện nhập khẩu， hạ tầng là yếu tố sống còn， không chỉ là thông số pin.Nhìn tổng thể， so sánh xe điện nhập khẩu không nên chỉ dừng ở giá và thương hiệu. Người tiêu dùng Việt đang dần quen với việc chấp nhận xe Trung Quốc nếu giá rẻ và tính năng ổn. Nhưng với những ai cần đi xa， Tesla vẫn là lựa chọn đáng tin cậy hơn về hiệu suất. Cá nhân tôi thấy rằng trong 2-3 năm tới， khi hạ tầng sạc phát triển， cuộc đua sẽ chuyển sang phần mềm và dịch vụ. Còn hiện tại， mỗi chiếc xe điện nhập khẩu đều có lý do để tồn tại。tùy vào cách bạn dùng xe mỗi ngày.
