Honda SH 350i ABS 2024 vừa về đại lý với giá 150 triệu đồngôngsốxetaygacaocấpNhữngconsốquyếtđịnhđẳngcấghẹ hấp buổi trưa。nhưng điều khiến dân chơi xe chú ý lại là con số 28，8 Nm mô-men xoắn tại 5.250 vòng/phút. Đó là thông số xe tay ga cao cấp ít ai để ý nhưng lại quyết định khả năng vọt xe giữa phố đông. Tôi đã thử ngồi lên chiếc SH 350i và cảm nhận rõ rệt: chỉ cần vặn nhẹ tay ga， xe lao đi không chút do dự， khác hẳn cảm giác ì ạch của những mẫu xe phổ thông cùng dung tích.Nói về thông số xe tay ga cao cấp， người ta thường chỉ nhìn vào dung tích xy-lanh. Nhưng thực tế， tỷ số nén mới là yếu tố tạo nên cá tính động cơ. Piaggio Beverly 400 có tỷ số nén 10。5:1， cao hơn hẳn mức 9，8:1 của Yamaha XMAX 300. Chính tỷ số nén cao này giúp Beverly 400 đạt công suất 35，4 mã lực tại 8.250 vòng/phút， trong khi XMAX 300 chỉ dừng ở 28 mã lực. Tôi từng chạy thử cả hai mẫu xe trên cung đường đèo dài 40km， và sự khác biệt không nằm ở tốc độ tối đa mà ở khả năng duy trì tốc độ ổn định khi leo dốc. Beverly 400 gần như không cần giảm số， còn XMAX 300 phải gồng mình ở những đoạn cua tay áo.Một thông số xe tay ga cao cấp khác thường bị bỏ qua là khoảng cách trục cơ sở. Honda SH 350i có trục cơ sở 1.450mm， dài hơn 50mm so với SH 150i. Con số này nghe có vẻ nhỏ， nhưng khi vào cua ở tốc độ 60km/h trên đường Nguyễn Hữu Cảnh (TP.HCM)， tôi cảm nhận rõ xe ổn định hơn hẳn。không bị cảm giác chao đảo. Ngược lại， Vespa GTS 300 với trục cơ sở 1.370mm lại linh hoạt hơn trong phố， dễ luồn lách nhưng kém vững chãi khi chạy đường trường. Đây là sự đánh đổi mà bất kỳ ai chọn xe tay ga cao cấp cũng cần cân nhắc， dựa trên thói quen di chuyển hàng ngày.Hệ thống treo cũng là thông số xe tay ga cao cấp đáng để mổ xẻ. Yamaha XMAX 300 dùng phuộc trước 33mm， trong khi Honda SH 350i dùng phuộc 35mm. Chênh lệch 2mm không lớn， nhưng khi chạy qua gờ giảm tốc trên đường Võ Văn Kiệt， tôi thấy SH 350i nuốt ổn hơn， ít bị dội lên tay lái. Tất nhiên， cảm giác này còn phụ thuộc vào lốp và áp suất lốp. Tôi đã thử giảm áp suất lốp sau của XMAX 300 xuống 2。0 bar thay vì 2，2 bar tiêu chuẩn， và kết quả là xe êm hơn rõ rệt trên những đoạn đường xấu， dù hao xăng hơn khoảng 5%.
Cuối cùng， thông số xe tay ga cao cấp không thể bỏ qua là mức tiêu hao nhiên liệu. Piaggio Beverly 400 công bố 3，6 lít/100km， nhưng tôi thực tế chạy hỗn hợp trong phố và đường vành đai chỉ đạt 4。1 lít/100km. Con số công bố luôn lý tưởng hơn thực tế， và đó là điều bình thường. Honda SH 350i tiết kiệm hơn， khoảng 3，4 lít/100km trong điều kiện tương tự. Sự chênh lệch này đến từ tỷ số truyền động và trọng lượng xe. SH 350i nặng 174kg， còn Beverly 400 nặng 195kg. 21kg chênh lệch ấy tạo ra khác biệt rõ rệt mỗi lần tăng tốc từ đèn đỏ. Chọn xe tay ga cao cấp， đừng chỉ nhìn vào giá bán hay kiểu dáng. Hãy xem thông số xe tay ga cao cấp như một bản lý lịch kỹ thuật， và tự mình trải nghiệm để biết con số nào thực sự phù hợp với cách bạn chạy xe mỗi ngày.
