Anh TuấnísửdụngxeđángmuakhôngGócnhìntừngườitrongcuộcá nướng cuối tuần， một nhân viên văn phòng ở quận 7， TP.HCM， vừa bán chiếc xe xăng sau 5 năm gắn bó để chuyển sang xe điện. Anh kể: “Mỗi tháng tôi chạy khoảng 1.500 km. Tiền xăng hết 3 triệu， gửi xe 1，2 triệu。bảo dưỡng định kỳ 500 nghìn， chưa kể phí đường bộ và bảo hiểm. Tính ra hơn 5 triệu/tháng， chưa kể lúc xe hỏng vặt” Câu chuyện của anh Tuấn không phải cá biệt. Khi giá xăng liên tục nhảy múa， nhiều người bắt đầu đặt câu hỏi: liệu chi phí sử dụng xe có thực sự đáng đồng tiền bát gạo?Chị Lan， chủ một tiệm tạp hóa nhỏ ở Hà Nội， lại có góc nhìn khác. Chị mua chiếc xe hatchback cũ 8 năm trước với giá 250 triệu. Mỗi ngày chị chở hàng từ chợ đầu mối về， quãng đường chưa đến 20 km. “Tôi chẳng mấy khi bảo dưỡng lớn， chỉ thay dầu và lốp. Tiền xăng mỗi tháng chưa đến 1 triệu. So với thuê xe tải nhỏ， tôi tiết kiệm được kha khá” Chị Lan tính toán: nếu thuê ngoài， mỗi chuyến hàng mất 150 nghìn， tháng 20 chuyến là 3 triệu. Chi phí sử dụng xe của chị rõ ràng đáng mua. Nhưng chị thừa nhận: “Xe cũ hay hỏng lặt vặt。
nhiều hôm đang chở hàng giữa trưa nắng phải dắt bộ. Bực mình lắm， nhưng vẫn hơn cảnh chen chúc xe buýt”Vậy chi phí sử dụng xe đáng mua không phụ thuộc vào đâu?Theo tôi。
nó nằm ở tần suất di chuyển và mục đích sử dụng. Một người chạy xe 50 km/ngày để đi làm sẽ thấy chi phí nhiên liệu và khấu hao là gánh nặng. Ngược lại， người chỉ đi loanh quanh trong phố， cuối tuần về quê， lại thấy khoản đầu tư này xứng đáng. Tôi từng thử thuê xe tự lái cho một chuyến đi Đà Lạt 3 ngày. Tổng chi phí thuê， xăng， phí cầu đường gần 4 triệu. Nếu đi xe khách giường nằm。hai người chỉ mất 1。2 triệu. Nhưng sự chủ động dừng chân ngắm cảnh， chở theo đồ đạc lỉnh kỉnh – cái giá ấy tôi thấy ổn. Có những trải nghiệm không thể quy ra tiền， và chi phí sử dụng xe đôi khi là chi phí cho sự tự do.Một yếu tố ít ai để ý: chi phí sử dụng xe đáng mua không còn phụ thuộc vào cách bạn bảo trì. Xe chạy ít nhưng bảo dưỡng kém sẽ tốn hơn xe chạy nhiều mà chăm sóc đều. Tôi có anh bạn chạy xe dịch vụ công nghệ。mỗi tháng 4.000 km. Anh bảo: “Tôi thay dầu đúng hạn， kiểm tra lốp mỗi tuần. Xe chạy 150.000 km vẫn êm， chưa phải sửa lớn. Trong khi nhiều người chạy 30.000 km đã hỏng hộp số vì lười bảo dưỡng” Chi phí sử dụng xe， vì thế， không chỉ là con số trên hóa đơn mà còn là ý thức của người cầm lái. Một chiếc xe cũ giá rẻ nhưng hỏng vặt liên tục sẽ ngốn tiền hơn chiếc xe mới được chăm sóc tử tế.Cuối cùng， câu trả lời cho câu hỏi chi phí sử dụng xe đáng mua không nằm ở việc bạn so sánh với xe buýt hay xe ôm công nghệ. Nó nằm ở việc bạn trân trọng giá trị nào hơn: tiết kiệm tiền hay tiết kiệm thời gian， sự thoải mái hay sự linh hoạt. Với tôi， sau nhiều năm gắn bó với cả xe máy và ô tô， chi phí sử dụng xe chỉ đáng khi nó phục vụ mục đích sống của bạn， chứ không phải để chạy theo số đông. Một người bạn ở Đà Nẵng bán xe hơi mua xe máy điện vì “đi làm 3 km， tìm chỗ đỗ xe mệt hơn đi xe máy”. Cô ấy bảo chi phí sử dụng xe giảm một nửa， và quan trọng hơn。cô ấy bớt căng thẳng mỗi sáng. Đấy cũng là một cách đáng mua.
