Giá xăng E5 RON92 tại nhiều tỉnh thành đang thấp hơn xăng RON95 khoảng 1.000-1.500 đồng/lítánhxăngEGócnhìntừngườitiêudùngvàchuyêkinh doanh online， nhưng liệu khoản tiết kiệm này có thực sự đáng kể khi động cơ xe máy phổ thông tiêu thụ thêm 2-3% nhiên liệu?Tôi đã đổ đầy bình xăng E5 cho chiếc Honda Wave Alpha đời 2015 và ghi lại quãng đường đi được trong 5 lần liên tiếp. Kết quả: trung bình 52 km/lít， so với 54 km/lít khi dùng RON95. Chênh lệch không lớn， nhưng cộng dồn cả năm với người chạy xe ôm công nghệ như anh Tuấn ở quận 7， TP.HCM， số tiền tiết kiệm lên tới 1。2 triệu đồng – đủ để thay nhớt và bảo dưỡng định kỳ.Vậy vì sao nhiều người vẫn e ngại xăng E5?Chị Lan， chủ cây xăng trên đường Nguyễn Trãi。cho biết lượng khách chọn E5 chỉ chiếm 30-40% tổng lượng bán， chủ yếu là xe máy cũ và xe tải nhẹ. “Khách đi xe ga đời mới thường hỏi có RON95 không， họ sợ ethanol gây ăn mòn kim phun” chị nói. Thực tế， theo Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng， xăng E5 pha 5% ethanol sinh học， tương thích với hầu hết động cơ sản xuất từ năm 2000 trở lại đây. Các nghiên cứu của Đại học Bách khoa Hà Nội chỉ ra rằng mức ăn mòn kim loại của E5 thấp hơn nhiều so với ngưỡng cho phép， ngoại trừ một số dòng xe cũ dùng chế hòa khí có thể bị ảnh hưởng nhẹ đến gioăng cao su.So sánh xăng E5 với RON95 về mặt kỹ thuật， chỉ số octan của E5 là 92， thấp hơn 3 đơn vị so với RON95. Với động cơ tỷ số nén dưới 10:1 – phổ biến ở xe máy phổ thông và ô tô cỡ nhỏ – E5 hoàn toàn phù hợp， thậm chí giúp giảm hiện tượng kích nổ sớm. Tuy nhiên， với xe hiệu suất cao như Civic Type R hay các dòng xe thể thao， RON95 vẫn là lựa chọn an toàn hơn. Anh Hùng， kỹ thuật viên tại gara ô tô trên đường Phạm Văn Đồng， chia sẻ: “Xe sang đời 2020 trở lên tôi khuyên dùng RON95。còn xe phổ thông thì E5 chẳng sao cả. Miễn là đổ xăng ở cây uy tín， tránh pha tạp”
Một góc nhìn khác đến từ bài toán môi trường. Mỗi lít xăng E5 giảm khoảng 2，3 kg CO2 so với xăng khoáng， theo tính toán của Bộ Tài nguyên và Môi trường. Nếu 10 triệu xe máy tại TP.HCM chuyển hoàn toàn sang E5， lượng khí thải giảm tương đương 23.000 tấn CO2 mỗi năm – con số không nhỏ. Nhưng để người dân tự nguyện chuyển đổi， cần hơn là những con số. Anh Dũng， chạy xe công nghệ， nói thẳng: “Tôi dùng E5 vì rẻ hơn。chứ chưa quan tâm môi trường. Nhưng nếu cây xăng nào cũng có E5 và chất lượng ổn định， tôi chẳng đổi sang RON95 làm gì”Thực tế， so sánh xăng E5 không chỉ là giá hay chỉ số octan. Đó còn là câu chuyện hạ tầng phân phối – hiện cả nước có hơn 2.000 cây xăng bán E5， nhưng tập trung chủ yếu ở đô thị lớn. Vùng nông thôn， người dân vẫn phải chạy hàng chục cây số để mua. Nếu thiếu sự đồng bộ từ cây xăng đến chính sách ưu đãi thuế。
người tiêu dùng sẽ tiếp tục so sánh xăng E5 với RON95 bằng cảm tính. Cá nhân tôi， sau 6 tháng dùng E5 cho cả xe máy và ô tô cũ， động cơ vẫn êm， bugi không đóng cặn. Nhưng tôi luôn kiểm tra nắp bình xăng và thay lọc nhiên liệu đúng hạn – điều mà bất kỳ loại xăng nào cũng cần.
