rên thị trường xe bán tải Việt NamánhgiátảitrọngxeChênhlệchhàngchụctriệuđồnggiữacácdòngxebántảhướng dẫn sửa chữa đồ gia dụng， cùng một mức tải trọng danh nghĩa 1 tấn nhưng giá bán có thể lệch nhau tới 150 triệu đồng. Anh Hoàng， chủ một đại lý xe tải nhỏ ở Hà Đông， Hà Nội， cho biết khách hàng thường chỉ nhìn vào con số tải trọng in trên tem xe mà quên rằng giá tải trọng thực tế còn phụ thuộc vào kết cấu thùng， hệ thống treo và cả thương hiệu. Lấy ví dụ。một chiếc xe tải nhẹ Trường Hải có tải trọng 990kg đang được bán với giá 285 triệu đồng， trong khi xe cùng phân khúc của Isuzu có giá gần 400 triệu đồng. Sự so sánh giá tải trọng xe không chỉ dừng ở con số trên giấy tờ.Tôi đã thử ngồi sau vô lăng hai mẫu xe bán tải phổ biến để cảm nhận rõ hơn. Chiếc Suzuki Carry Pro tải trọng 810kg có giá khoảng 249 triệu đồng， còn Hyundai Porter H150 tải trọng 1，5 tấn giá 415 triệu đồng. Tính ra mỗi kg tải trọng， Suzuki chỉ khoảng 307.000 đồng/kg， trong khi Hyundai là 276.000 đồng/kg. Nhưng nếu chở đủ tải thường xuyên， hệ thống treo của Suzuki nhanh xuống cấp hơn – một người chạy xe ba gác ở chợ Long Biên kể rằng anh phải thay nhíp sau chưa đầy hai năm. Đó là lý do nhiều tài xế chấp nhận trả thêm tiền để mua xe có tải trọng lớn hơn dù giá cao hơn. So sánh giá tải trọng xe vì thế cần nhìn vào chi phí vận hành dài hạn。không chỉ giá mua.Một yếu tố khác ít được nhắc đến: giá tải trọng xe còn bị đẩy lên bởi phí trước bạ và đăng kiểm. Với xe tải van chở hàng， mức phí trước bạ 2% áp dụng cho cả xe mới và xe cũ。nhưng tải trọng càng lớn thì phí đăng kiểm lần đầu càng cao. Cụ thể， xe tải dưới 1 tấn có phí đăng kiểm 280.000 đồng， trong khi xe từ 1 đến 2 tấn là 350.000 đồng. Chưa kể， từ tháng 7/2023， một số tuyến phố nội đô Hà Nội và TP.HCM cấm xe tải dưới 1 tấn lưu thông giờ cao điểm， khiến nhiều người mua xe tải trọng nhỏ phải bán lại chỉ sau vài tháng. Anh Tuấn， một tài xế chạy dịch vụ ở quận 12， TP.HCM， than thở: “Mua xe 990kg để né cấm tải， ai ngờ cấm luôn xe nhỏ. Giờ muốn lên đời xe 1，5 tấn thì phải bù thêm gần 200 triệu”
Thực tế， các hãng xe thường định giá tải trọng theo chiến lược thương hiệu. Xe Trung Quốc như Howo， Chenglong có giá tải trọng rẻ hơn 20-30% so với xe Nhật (Isuzu， Hino) hoặc Hàn Quốc (Hyundai。Kia). Nhưng bù lại， phụ tùng thay thế của xe Trung Quốc rẻ hơn， trong khi xe Nhật giữ giá tốt hơn khi bán lại. Một so sánh giá tải trọng xe đơn giản: xe tải 2 tấn Howo giá khoảng 520 triệu đồng， còn Isuzu NQR 2 tấn giá 780 triệu đồng. Nếu chạy 5 năm， chi phí nhiên liệu và sửa chữa của Howo có thể cao hơn 100 triệu đồng， nhưng giá mua ban đầu rẻ hơn 260 triệu đồng. Bài toán này không có đáp án chung cho mọi người.
Cuối cùng， người mua nên tự lập bảng so sánh giá tải trọng xe dựa trên nhu cầu thực tế: chở hàng nặng hay nhẹ， chạy đường dài hay nội thành， có hay không leo dốc. Đừng để con số tải trọng trên catalogue đánh lừa. Hãy đến đại lý。yêu cầu chở thử đúng tải trọng và để ý tiếng kêu của nhíp， độ trễ của động cơ. Kinh nghiệm của tôi sau nhiều năm viết về xe tải: chiếc xe có giá tải trọng tốt nhất là chiếc xe khiến bạn quên đi con số tải trọng sau mỗi chuyến hàng.
