Mazda CX-5 vừa có đợt cập nhật mới tại thị trường Việt Nam với giá bán điều chỉnh và một số trang bị đáng chú ý. Theo thông tin từ đại lýámớicôngnghệmớivànhữngthayđổiđángchúýhướng dẫn bán hàng trên mạng， phiên bản 2.0 AT tiêu chuẩn hiện có giá 749 triệu đồng， tăng 10 triệu so với trước. Mức tăng này đi kèm với việc bổ sung gói an toàn i-Activsense trên tất cả các phiên bản， bao gồm cả bản thấp nhất. Đây là động thái đáng ghi nhận trong bối cảnh các đối thủ như Honda CR-V hay Hyundai Tucson cũng đang tăng giá.Điểm nhấn trong lần cập nhật này là hệ thống thông tin giải trí Mazda Connect thế hệ mới với màn hình 10，25 inch， hỗ trợ Apple CarPlay không dây và Android Auto có dây. Tôi đã trải nghiệm thử và thấy giao diện mượt hơn hẳn bản cũ， thao tác vuốt chạm nhạy. Tuy nhiên， Mazda vẫn giữ núm xoay vật lý – một chi tiết nhỏ nhưng nhiều người dùng quen xe Nhật sẽ thích. Ghế lái chỉnh điện 8 hướng có thêm bộ nhớ vị trí。trong khi ghế phụ vẫn chỉnh cơ. Một điểm trừ nhỏ là khoang hành lý không thay đổi， vẫn 442 lít – đủ dùng nhưng kém CR-V (589 lít).Về vận hành， động cơ 2.0L SkyActiv-G vẫn cho công suất 154 mã lực， mô-men xoắn 200 Nm， kết hợp hộp số 6 cấp. Hệ thống treo sau đa liên kết được tinh chỉnh lại để giảm ồn。theo chia sẻ từ kỹ thuật viên Mazda. Chạy thử trên đường vành đai 3， tôi thấy xe êm hơn ở dải tốc độ 60-80 km/h， tiếng ồn lốp giảm rõ rệt so với bản 2023. Mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp khoảng 7，8 lít/100km – con số hợp lý cho một CUV xăng. Tay lái vẫn hơi nhẹ ở tốc độ thấp， nhưng đầm chắc khi lên cao tốc.Về an toàn， gói i-Activsense trên CX-5 mới bổ sung cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và hỗ trợ phanh khi lùi. Đây là những tính năng thực dụng， đặc biệt ở đô thị đông đúc. Tuy nhiên。
hệ thống giữ làn vẫn chỉ can thiệp nhẹ， không tự bẻ lái như trên một số xe Hàn. Theo tôi， Mazda đang đi theo hướng an toàn chủ động nhưng không làm người lái mất kiểm soát – triết lý “Jinba Ittai” vẫn được giữ. Bản 2.5L cao cấp nhất có giá 899 triệu đồng， thêm cửa sổ trời và camera 360.So với các đối thủ， Mazda CX-5 thông tin mới cho thấy sự cân bằng giữa giá và trang bị. Hyundai Tucson có giá khởi điểm thấp hơn (825 triệu) nhưng thiếu gói an toàn trên bản base. Honda CR-V đắt hơn nhưng rộng rãi hơn. CX-5 phù hợp với người thích cảm giác lái và thiết kế Kodo. Đại lý cho biết xe đã có hàng， giao ngay trong tháng. Nếu bạn đang tìm CUV tầm 800 triệu， đây là lựa chọn đáng lái thử – ít nhất để cảm nhận sự thay đổi nhỏ nhưng có chủ đích.
