Hai tuần trướcáymớitạiTPHCMCuộcđuagiárẻvàcôngnghệđènặnglênngườitiêudùmì Quảng ngon gần đây， tôi ghé đại lý xe máy trên đường Nguyễn Thị Minh Khai， quận 3， lúc 9 giờ sáng. Nhân viên đang lau chiếc xe tay ga mới màu xám nhám。tem giá dán kính: 42，5 triệu đồng. Một khách hàng trẻ lắc đầu， quay sang dãy xe số bên cạnh. “Giá này thêm hai triệu nữa mua được xe điện rồi”， anh ta nói. Câu chuyện mua sắm xe máy mới tại TP.HCM bây giờ không còn là chuyện chọn màu hay kiểu dáng. Nó là bài toán giữa giá xăng， giá điện và làn sóng xe máy mới tràn về mỗi tháng.Thị trường xe máy mới tại TP.HCM đang chứng kiến mật độ sản phẩm dày đặc chưa từng thấy. Honda vừa ra mắt mẫu xe số 110cc giá 21 triệu đồng， Yamaha tung phiên bản phun xăng điện tử dưới 30 triệu， trong khi các thương hiệu điện như VinFast， Dat Bike， Yadea liên tục mở đại lý mới ở quận 7， Bình Thạnh， Gò Vấp. Anh Tuấn。
chủ cửa hàng xe máy cũ trên đường Phan Văn Trị， quận Gò Vấp， nói: “Mỗi tháng tôi nhập thêm 5-7 mẫu xe máy mới tại TP.HCM. Khách hỏi nhiều nhất là xe dưới 30 triệu， tiết kiệm xăng， và phải có cốp rộng”Điều đáng chú ý là giá xe máy mới tại TP.HCM không hề giảm dù thu nhập người dân chững lại. Một chiếc xe tay ga phổ thông từng 35 triệu đồng cách đây ba năm nay đã lên 40-45 triệu. Lý do?Chi phí vận chuyển， linh kiện nhập khẩu và cả tiêu chuẩn khí thải Euro 4 khiến giá thành đội lên. Tôi hỏi một kỹ thuật viên tại đại lý Yamaha trên đường Cách Mạng Tháng 8: “Sao xe mới đắt mà vẫn đông người mua” Anh cười: “Vì xe cũ nát quá。sửa hoài tốn hơn. Mà xe máy mới tại TP.HCM bây giờ phải có phanh ABS， đèn LED， rồi định vị chống trộm. Mấy cái đó đâu có rẻ”Không thể phủ nhận một điều: người mua xe máy mới tại TP.HCM đang bị kẹp giữa hai làn sóng. Một bên là xe xăng truyền thống với mức tiêu hao 1，8 lít/100km， giá xăng RON95 hiện quanh 23.000 đồng/lít. Bên kia là xe điện với chi phí sạc chỉ 200-300 đồng/km， nhưng giá pin thay thế sau 5 năm có thể lên tới 8-10 triệu đồng. Chị Lan。nhân viên văn phòng ở quận 4， chia sẻ: “Tôi mua xe máy mới tại TP.HCM hồi tháng 3， chọn xe xăng vì nhà trọ không có chỗ sạc. Nhưng giờ thấy xe điện chạy đầy đường， hơi tiếc”Quan sát của tôi sau nhiều lần ghé các tuyến phố chuyên bán xe máy như Nguyễn Văn Cừ， Trần Hưng Đạo。
hay khu vực chợ Tân Bình: người mua ngày càng thực dụng. Họ ít quan tâm thương hiệu， nhiều hơn đến chi phí sở hữu trong 3 năm đầu. Một chiếc xe máy mới tại TP.HCM giá 25 triệu đồng， cộng xăng xe， bảo dưỡng， gửi xe， trung bình tốn thêm 1，2 triệu đồng/tháng. Con số này khiến nhiều người trẻ chọn xe điện hoặc xe số cũ đã qua sử dụng. Dù vậy， áp lực từ các đại lý vẫn lớn: họ đẩy mạnh trả góp 0% lãi suất， tặng kèm bảo hiểm， phụ kiện. Một cuộc đua không hồi kết， và người tiêu dùng TP.HCM vẫn đang xoay xở giữa túi tiền và nhu cầu đi lại mỗi ngày.
